交通建设！滨州抓住这个才能打赢新旧动能转换“攻坚战”

编者按：党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，山东经济社会平稳发展，经济总量稳居全国前三。但经济“大而不强”，经济发展的主推力还是传统要素。为实现我省由大到强的战略性转变，省委、省政府决定以新旧能转换作为全省经济社会发展的突破性工作。各地的开展情况如何？在省新旧动能转换重大工程推进办公室指导下，山东省政府网、山东广播电视台融媒体资讯中心联合推出大型政务访谈“聚焦新动能改造山东产业，展示山东实践，展现山东速度”。访谈将邀请17市市长走进直播间，就全省实施新旧动能转换工程进行充分解读，并与网友互动。本期邀请的是滨州市委常委、常务副市长赵庆平。

如果说新旧动能转换是一场战役的话，那么滨州的“攻坚战”应该是什么？在访谈现场，滨州市委常委、常务副市长赵庆平表示，从滨州当前情况看，最紧迫、最关键的是抓好重大基础设施建设。“滨州距离北京很近，但是交通不便，看着近、走着远，上北下南出不去、进不来。”

赵庆平介绍，近几年滨州重点做了三个方面工作。一是抓好快速交通建设。规划建设京沪高铁第二通道滨州至东营至潍坊段和济滨高速铁路，将于2018年开工，2020年建成；济青高铁邹平段正在加快推进，2018年底通车。大力推进高速公路，长深高速高青广饶连接线开工建设，2019年底通车；沾临高速年底开工，2020年建成，分别作为滨城区的南环、东环高速，全部通车后，将与已通车的西环长深高速、北环济滨东高速，共同形成环城高速路网。届时，滨州将真正成为区域性交通枢纽城市，为各类人才、各种要素快进快出创造基础条件。

二是抓好货运铁路建设。滨州是资源需求大市，加快货运铁路是当务之急。目前，滨港铁路二期已完成投资15亿元，黄大铁路滨州段已全面开工。同时，作为京津冀“2+26”传输通道城市，滨州认真履行环保职责，大力推进公路改铁路运输，规划建设了阳信、邹平2条货运铁路和北海开发区1条货运通道，其中阳信货运铁路年底全线贯通。3条线路建成后，每年可实现货运量8930万吨，按每辆柴油车载重100吨计算，相当于替代89.3万辆（次）柴油车的运力，为企业节约运费近90亿元，既能减少公路货运污染，又能降低企业运输成本，实现生态效益与经济效益双赢。

三是完善海河联运体系。2015年滨州港通航是滨州发展史上一件大事，截至目前，滨州港累计投资达100多亿元，2017年完成吞吐量2700万吨，一类开放口岸有望年内批复。滨州依托滨州港规划建设了输油管线，市内5家化工企业的近千万吨原油，将通过管道从滨州港直接输送到企业，大幅降低运输成本，仅中海沥青1家企业年可节约运费2亿元。同时，滨州按照省里的统一部署，扎实推进小清河复航，积极打造海河联运运输体系，努力搭建起公路、铁路、水路“三位一体”的交通运输网络。

如此来看，滨州的交通路网“蓝图”着实令人振奋。那么，滨州在其他方面，是如何推进新旧动能转换的呢？赵庆平表示，推进新旧动能转换，主要靠产业、关键在项目。在这方面，滨州围绕“以四新促四化、实现四提”的目标，重点做了两篇文章。一是改造提升传统动能。围绕壮大提升“五大千亿级”产业集群，牢牢抓住淘汰落后产能、环保政策倒逼等机遇，加快产业智慧化步伐，促进传统产业“有中出新”、提档升级，实现“老树发新芽”“老树嫁新枝”；二是培育壮大新动能。立足滨州实际，大力培育发展新兴产业，突破新技术、谋划新项目、打造新亮点，实现“无中生有”，让“新苗长成大树”。

滨州新闻

山东省滨州市

阅读量：33.8W