【新春走基层】工地上过年，年夜饭却尝出家乡的味道

幸福是奋斗出来的，奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。除夕夜，青连铁路跨海大桥建设工地，工人们仍像往常一样，在争分多秒地施工。

青连铁路胶州湾跨海大桥建设者的年夜饭,菜很丰盛，经过大厨的精心设计，每道菜都散发出家乡的味道。

中铁十四局三公司青连铁路项目部副总工靳玉栋表示：“今天厨师大姐做的都是我们平时最爱吃的菜，也是我们的家乡菜，猪肉白菜炖粉条，红烧猪蹄，红烧鲤鱼，在这过年基本上和在家一个样。”

晚上八点，窗外已经是万家灯火，户户团圆，屋内工友们也吃喝正酣，小靳和经理却悄悄地离开了。

靳玉栋称：“今天晚上主要还得去现场测一下混凝土的温度，然后再进行现场安全巡视，包括混凝土的养护，不到位的地方，规整规整。”

过年的这几天，正赶上青连铁路跨胶州湾特大桥第168孔梁在进行养护，这个环节对温度的要求非常苛刻,温差不能超过15度，芯部温度和表面温度如果相差太大的话容易导致混凝土开裂，会影响工程质量。

巡视完毕已经将近晚上十点了，这会儿的时间才属于靳玉栋，六个小时后，他又得巡视。

青连铁路胶州湾跨海特大桥从红岛到青岛，全长九公里，开工才一年多，但是今年必须通车，因为只有它通车了，济青高铁和青连铁路才能通过这里从红岛进入青岛。不过，由于这座大桥离胶州湾高速只有80米，为了保证通航，桥墩之间的距离必须和高速公路的桥墩保持一致，达到了罕见的50米，正常的预制梁施工无法进行。

中铁十四局青连铁路项目部总工表示刘成和：“设计采用的是梁场进行简单预制，现场进行拼装的方式，共采用的11节节段梁，现在进度是一个月一台设备只能施工两孔。”

现在，这座大桥海上还有18孔梁没有架设，倒排工期，时间已经捉襟见肘。可是进入冬天后，胶州湾上海风似刀，气温都在零下十几度，站在十几米的桥上，一会儿就被冻透，冷得实在受不了，只能跑到架梁机的背风面暖和一会。

靳玉栋称：“风吹到脸上，刀割的感觉，一阵大风多来，像刘总这种体重轻的根本站不住。（除了这，还有别的方法吗？）上班之前带几个热水瓶。”

工期紧，小靳不能回家过年，也在工地上忙着的妻子留下来陪他，父母就带着他的两个孩子从老家赶过来了。

靳玉东的妻子陈慧杰说：“等到年后工作安排的比较顺利了，同事们都来了，我们还是想回家看一看，一年没见到父母，觉得还是想回去看一看。”

包括小靳在内，这个项目部有100多人都在工地上过年，虽然每个人都有一缕思念，也有一丝疲惫，可用心建好每一寸工程，依然是他们最大的初心。

靳玉栋表示：“既然选择了这份工作，我就要坚持下去。等铁路开通以后，我们再回头看看，至少能对得起自己的良心。”

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