南下归来话改革丨山东省交通运输厅厅长江成：倾力打造济青烟为综合型枢纽城市

编者按：

7月5日至8日，由山东省委书记、省人大常委会主任刘家义和省委副书记、省长龚正率领的山东省党政代表团赴广东、浙江、江苏学习。

7月8日晚11时30分许，山东党政代表团结束为期4天的南方三省学习考察，返抵济南。

7月9日上午9时，赴苏浙粤学习交流会随即召开。

问题是导向，差距是动力。学习归来的山东党政干部们纷纷畅谈学习感悟，剖析问题，共话改革。闪电新闻记者旁听了此次交流会，并将精彩发言进行了整理，带你一起感受南方学习考察之行给山东党政干部带来的思想冲击。

齐鲁网7月11日讯 “要想富，先修路。”在9日召开的赴苏浙粤学习交流会上，山东省交通运输厅厅长、党组书记江成用这句通俗的话说明了交通运输事业的发展对经济高质量发展的重要性。

作为交通人，实在“汗颜与寝食难安”

谈到山东交通运输发展的特点，江成从数据的角度进行了阐述，他认为，我省传统型数据有位次、有分量，即代表传统交通运输发展的数据依然领先，如公路总里程、公路运输量、港口吞吐量等传统型数据仍在全国保持前三位，这一方面说明我省交通运输发展的成果，但另一方面也说明交通运输转型升级的滞后。

“作为交通人，实在感到汗颜与寝食难安。”谈到山东高速公路里程排名江成语气里充满焦虑，他说：“根据最新数据排名，2017年底我省高速公路里程位次排名被内蒙古和贵州超过，成为全国第10位，比广东少2527公里，贵州也比山东多出了15公里。”另外，山东交通运输发展还存在着“发展型数据不平衡、不充分，质量型数据不强、不优”的突出特点。

江成认为，交通运输既有自身高质量发展的任务，更有为经济高质量发展提供强力支撑的使命。“从苏浙粤三省发展实践来看，都将交通运输放在重要位置，站位高、起点高、标准高”江成说，广东提出，交通运输要当好发展的“先行官”；浙江提出，要全力推进交通转型发展，2020年基本实现交通现代化，支撑全面建成小康社会标杆省份；江苏提出，到2020年综合交通基础设施达到世界先进水平，比我省确定的“十三五”规划中提出的“走在全国第一方队”的目标要高很多。

没有中心枢纽就没有中心城市

“没有中心枢纽就没有中心城市，没有核心结点就没有核心区域。”江成谈到，要充分认识当前交通运输发展已进入互联互通时代，转变各种交通运输方式单打一的传统模式，打组合拳，构建以“互联互通”为核心的综合交通运输体系。

提到“互联互通”的交通枢纽，江成说，仅广州市琶洲一个区，就规划建设11条轨道交通路线，为建设世界级互联网技术创新中心的目标提供交通支撑，这在山东是“难以想象”的，如果山东哪个区规划建设11条轨道交通线，会被说成是“资源浪费”“重复建设”。

江成感慨到，苏浙粤交通枢纽型建设的经验给我们的启示非常深刻，思想上一定要解放，认识到交通枢纽建设、综合交通运输体系对促进经济高质量发展的作用，建设大密度的交通网。江成认为，山东交通枢纽建设的标准、力度、规模与南方三省相比远远不够，与建设国际化城市和中心城市的规划相比还需提升，山东要倾力打造济南、青岛、烟台这三个新旧动能转换综合试验区的核心城市为综合型枢纽城市，用高效的交通带动资金流、信息流，形成聚合高地。

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