青岛地铁8号线新进展:首个正线区间竖井隧道贯通

来源:齐鲁网

2018-07-20 15:16

发表于山东

齐鲁网青岛7月20日讯 青岛地铁8号线的施工进展一直备受广大市民的关注,7月20日,记者了解到,青岛地铁8号线在确保工程质量和安全的前提下,加快建设进度,取得多个新进展。

安全穿越一级风险源

8号线大洋站至青岛北站陆域段盾构隧道从青岛北站西广场始发,该段由于过海原因线路坡度较大,盾构机在28‰的下坡段始发,是盾构隧道施工中非常少见的大坡度始发。同时,该段盾构隧道一始发就要立即下穿一级风险源(石油、燃气、热力、电力、给水、通讯、运渣管廊等22条管线、管廊群),特别是石油、燃气管线距离始发井仅5米多。为保障管线和盾构隧道安全,盾构始发前,青岛地铁会同参建单位、管线产权单位多次对接沟通,并邀请知名专家研讨论证,确定了对石油、燃气等近距离关键管线进行悬吊保护的方案,满足了管线安全和盾构隧道始发需要,并于日前安全穿越了一级风险源。

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在施工过程中,为确保盾构下穿施工安全,青岛地铁会同参建单位制定多项措施:一是端头加固严格按方案施工,强化过程监控保证加固效果;二是止水帘布安装质量控制,在盾构机上增配注浆机、注浆材料及应急物资等,以备始发中应急注浆;三是始发前方案按程序审批,制定符合地质条件的掘进参数,派经验丰富的盾构操作手操作;四是调整好压力参数,平稳完成盾构始发;五是监控实际出土量,严禁超出理论出土量,如有问题及时查找原因并解决;六是坚持实时监控量测,盾构下穿管线时,随时观测管线位置变化,及时调控推进速度和超前注浆参数等;七是制定应急预案并进行演练,应急物资充足到位。该段的快速安全通过,不仅有利于缩短8号线关键控制性工程的工期,也为快速开通8号线北段创造了有利条件。

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实现首个正线区间竖井隧道贯通

8号线胶东镇站-大涧站区间(胶大区间)新增2#竖井段至1#竖井段左线顺利贯通,这是全线首个贯通的正线区间竖井隧道。胶大区间全长约1822米,为单洞单线隧道,线路先与济青高铁并行,而后下穿济青高铁,再往东沿正阳西路至大涧站。此次贯通的新增2#竖井至1#竖井左线隧道长度为406米。受济青高铁联调联试影响,本段施工工期非常紧张,此次贯通标志着隧道左线与济青高铁并行段开挖已全部完成,极大的缓解了涉铁工期压力。

胶大区间隧道结构为马蹄形复合式衬砌,全包防水模式,区间隧道地质为微风化砂岩,采用矿山法施工。区间东侧为在建济青高铁,正阳西路两侧有次高压燃气管线,环境风险等级为II级,施工难度大,标准要求高。为确保现场施工安全,青岛地铁制定多项措施,采用微振爆破(毫秒差时微振爆破),严格控制爆破振速,严格按照“暗挖三要素”及“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针进行施工,确保了工程的质量和施工安全。

来源:齐鲁网

青岛新闻

作者:闪电新闻记者 辛鹏 孙杨 青岛报道

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