济青高铁合闸送电，8月1日联调联试

齐鲁网7月29日讯 济青高铁又迎来重大节点，今天下午实现接触网一次送电成功，8月1日将进行联调联试。

“接令！盘控合211刀闸，合211断路器。”

今天14点48分，在济青高铁邹平变电所，随着一声令下，工人合上了变电所往接触网送电的开关。随后其他的几个变电所也陆续合闸送电，济南东站到胶州北站区间接触网顺利通电。中铁电气化局三公司副总经理沙巨生告诉记者，全线共有5个变电所，送电的顺序是由西向东，先下行后上行，先T线（接触网），后F线（正馈线）的顺序，依次向接触网送电。

济青高铁电气化施工从2017年3月30日开始，送电意味着电气化施工的结束，这个过程仅仅用了短短的16个月。济青高铁公司工程部牵引供电主管刘奎说，济青高铁今天送完电以后，计划30日对全线接触网进行热滑，送完电以后对整个接触网供电设备进行一个全面的检测，检测完以后为下一步联调联试创造一个良好的条件。

这也意味着，济青高铁在一周时间内，连续实现了冷滑、供电、热滑三个重要工期节点。按照施工计划，8月1日，济青高铁将开始联调联试，8月2日开始跑车实验。

济青高铁位于山东半岛，为国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，其正线长度为307.9公里。济青高铁计划2018年底建成开通。投入使用后，济南到青岛用时将由现在的两个半小时缩短至一小时。济青高铁还将接通潍莱、青连城际，对外连接京沪、石济、石太等线路，可形成山东半岛到京津冀、东北区、长三角、中原城市群的快速客运通道。对推进国家级发展战略实施具有重要作用。

济青高铁是我国第一条以地方投资为主建设的高速铁路，山东地方占投资的百分之八十。

济青高铁公司以铸造精品工程为宗旨，提出了“两品一花”工程的建设理念。即无砟轨道及桥面系按工艺品工程建设，站房装饰装修按艺术品工程建设，“四电”工程按绣花工程建设。

自济青高铁“四电”项目开工以来，中铁电气化局集团项目部领导班子坚持以建成“绣花工程”为目标，认真组织施工，精心部署，落实各项安全措施，对各个施工技术细节、人员组织、以及后勤保障等都做了充分的准备和细致的安排。自2018年春节开展大干以来，项目部各施工单位都在抢工期、赶进度。由于站前站后连续交叉施工，严重阻碍了“四电”的施工进度。承担济青高铁施工任务的电气化局员工不等不靠，积极协调，不断见缝插针，凿缝插针，一点一点地克服施工任务重、节点工期紧、施工作业面没交付等重重困难，确保了施工任务的顺利完成。
尤其是面对淄博北站、潍坊北站设计变更，青阳隧道一直不能提供作业面的极端困难情况下，中铁电气化局所有参建员工一起想点子、出主意，克服种种困难，终于赶在施工节点之前完成接触网贯通工作。并在7月23日进行的冷滑实验中，得到济青公司，济南路局等单位的一致好评，称赞能够按期进行全线接触网冷滑出乎意料。

济青高铁从2017年3月30日开工，2018年8月1日开始联调联试，在短短的16个月的有效施工时间，顺利完成了三百余公里、目前设计最高的高速铁路的电气化建设，施工工艺质量达到济青公司 “绣花工程”的要求，这在各条高速铁路建设中都是非常难得的。

作者：闪电新闻记者 通讯员：赵萌

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