就是这个日本富豪，成为第一个绕月旅行的人，2023年上天

首位前往月球的私人旅客公开！

北京时间9月18日上午9点，埃隆·马斯克旗下SpaceX公司召开发布会，正式宣布他们签下首份私人月球旅行的订单的神秘旅客，是日本人Maezawa Yusaku。

买下Space X 首单绕月飞行的这位土豪，1975年11月22日出生，是日本亿万富翁企业家和艺术收藏家。

在发布会上，Maezawa Yusaku作了自我介绍，他于1998年成立了ZoZo 公司，并于2004年创立了在线时尚零售网站Zozotown。

截至2017年5月，他估计福布斯的净资产为36亿美元，是日本第14位富有的人。

Space X 将用他们的BFR火箭（Big Falcon Rocket 大猎鹰火箭）送Maezawa Yusaku往返月球。

美国科技网站The Verge曾做的估算，NASA一位宇航员乘坐俄罗斯的联盟号宇宙飞船飞往国际空间站（ISS）一次的往返费用大约是7470-8100万美元。

根据私人太空旅行机构Space Adventures消息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍，可能会达到1.75亿美元。

马斯克在发布会现场展示了BFR的一节推进器，该推进器上有9个发动机引擎口。马斯克介绍：“BFR火箭加上BFS飞船的总长度将达118米，运载能力将超过100吨。BFS飞船加上尾翼的长度达55米，装有能够活动的前飞行翼。”

绕月飞行任务将有BFR搭载BFS飞船完成。BFR火箭将BFS飞船送出地球完成分离，然后BFS飞船将先完成绕地然后再飞往月球绕行。马斯克表示，发射地点可能是浮动的平台。从给出的图片上看，返回地球的着落地点应该是在加州。BFR飞船将采用推进式降落方式缓缓落下。

目前，全世界只有24人去过月球，均为宇航员。自1972年阿波罗17号任务结束后，人类再没有涉足月球。

1969年，人类实现第一次登月，1972年最后一次，之后是长达46年的登月空白期，究竟是什么原因阻止了人类探索月球的脚步？

代价巨大，无法抵抗的月球魅力

早在古希腊时期，神秘的月球就不住地向人类散发它的魅力。当时的人们创造了塞勒涅、阿尔忒弥斯和赫卡忒等多位月亮女神，来丰富对月亮的想象。

几千年来，人类通过各种天文学知识、手段，对月球进行了长久的观测与研究。而直至近代，人类才得以真正“接近”月球。

前苏联最早对月球进行探测。1959年1月2日，前苏联成功发射了第一个月球探测器“月球1号”。探测器从距月球5995千米处与月球擦肩而过，拍下了世界上第一批月球背面的图片。在人类从未到达的太空领域，完成了“投石问路”的壮举。

1969年，美国“阿波罗11号”登月飞船指令长阿姆斯特朗，在月球表面留下人类的第一个脚印。到了1972年，美国已将12名宇航员在6次任务中送往月球。

而正当人们以为辉煌的“登月时代”正在开启时，阿波罗项目却戛然中断，直至今日也未重启，相关设备在月球上度过了四十多个年头，已然成为历史遗迹。

“阿波罗”的踪迹消失在太空另有隐情。

首先是登月任务中的两次危机事件。

1967年，阿波罗1号在模拟检测时，电线漏出的火花引起密封船舱内起火。短短30秒，3名宇航员丧命。这次是美国航天局（NASA）自成立以来遭遇的最严重危机。

另一次是在1970年，阿波罗13号成功发射后的第二天，服务舱意外爆炸。最后在地面人员的指挥下，3名宇航员得以安全返回地球，这才避免了67年的悲剧发生。

这两次危机，给伟大的历史任务添上了灰暗、沉重的两笔。而在光辉成就背后，付出的代价远不止于此。阿波罗计划作为NASA投入最大的登月计划，背后是五十多万人数十年的工作，上百所高校与科研机构，以及上百亿美元的资金支持。

在1960年至1973年期间，阿波罗项目耗资194.08亿美元，而NASA的总预算金额为566.6亿美元，占比约34%；1960年，年度耗资占预算比还不足1%，而从1964年开始，占比开始飙升。1964年至1970年期间，占比均超过50%，最高时达到70%。

另外，阿波罗计划期间，最高的一年NASA耗资占到联邦预算的4.41%，而如今NASA全年的预算约为联邦预算的0.5%。

同一时间段，越战的爆发，更是让美国在经济层面再难支持这一计划的继续。

最终，时局变迁决定了阿波罗计划的“夭折”。

阿波罗计划产生的初衷是美国要在航天技术层面打击苏联。美国先于苏联登月成功意味着目的的达成，同时，苏联转而投入空间站的研发，美国也迅速转向了新的研究计划，阿波罗计划便没有了继续的必要。

而这并不意味着人类探月计划的停滞，月球上的珍惜矿产、新能源物质以及月球作为人类飞往火星中转站的地理优势，深深吸引着人类。

90年代以后，多国陆续向月球发射探测器。其中，1994年美国的“克莱门丁”号在月球南极的低洼地区发现以冰的形式存在的水，引发了专家、学者的极大关注。

大猎鹰火箭：马老板的终极武器带你飞

让我们回到这次SpaceX的月球旅行计划。

不少人听说过SpaceX的重型猎鹰火箭（Falcon Heavy，简称FH），这是现役推力最大的运载火箭。前段时间，老总马斯克还用它将一辆红色特斯拉跑车送上了天。

但这次的月球旅行，SpaceX将开发比FH更大更强劲的BFR超级火箭（Big Falcon Rocket），即大猎鹰火箭。

BFR火箭高达348英尺（约106米），今年送跑车上天的FH高度为230英尺（约70米），这样的高度是怎么个概念？YouTube频道Corridor Crew的一则视频中，将两个火箭与自由女神像对比，结果如下：

▲自由女神像的加上一枚横置的Falcon Heavy，仍不及BFR高

马老板野心勃勃，想通过开发这个火箭，在月球表面建立基地，帮人类在火星定居。

目前SpaceX所拥有的猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭、龙飞船等产品都是BFR的过渡产品，最终， BFR才是这一系列的终极目标成果。

BFR虽是火箭，实际却是火箭与飞船的结合体。

据此前马斯克的介绍，BFR火箭部分搭载了31个Raptor主引擎，能将150吨的负重送入低地球轨道。飞船部分内设40个客舱，每舱最多可以住五六个人，一般住两三个，未来，这个大家伙将载100人左右往返火星。

马老板的黑科技让您心动了？也想去月球旅行一次？小编提醒您，要想实现太空旅行梦，就多存点钱吧。

马斯克早已对外透露，他们签下的太空旅客交纳的“巨额定金”。按马斯克此前所说，普通人的环月之旅，价格与向国际空间站发射载人飞船基本相当，或者价格略高一些。

美国科技网站The Verge曾做的估算，NASA一位宇航员乘坐俄罗斯的联盟号宇宙飞船飞往国际空间站（ISS）一次的往返费用大约是7470-8100万美元。

根据私人太空旅行机构Space Adventures消息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍，可能会达到1.75亿美元。

呃……梦想还是要有的，万一上天了呢？

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