重磅！济南黄河隧道首环管片在济投产

济南黄河隧道管廊模型。通讯员供图

10月19日上午,济南黄河隧道工程首环管片开始生产,也意味着黄河隧道的结构工程进入实质性的开工阶段。据悉,济南黄河隧道工程是万里黄河上在建的直径最大的盾构隧道工程,按照施工安排,第一台盾构机2019年5月中旬始发,整个工程将在2021年10月调试、验收、通车。

未来管片预制可“远程诊断”

管片是隧道结构的主要装配构件,是隧道内部空间的保护屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。

“我们将为黄河隧道生产15.2米的管片2537环,每环10块,共25370块,这是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片。”中铁十四局房桥公司项目负责人赵金虎介绍。

该项目技术负责人田雨介绍了管片在隧道内作用,“从隧道的柔性需求和便于施工考虑,把支撑隧道的管片做成环环相扣,使其能够达到受力自动平衡状态。这好比人体的脊柱,由一节节组成,才能实现人的自由运动。”

据悉,中铁十四局房桥公司在北京总部,设计建立了盾构管片远程数据监控中心,将成都、南京、芜湖、青岛、济南等多个管片基地的生产情况接入监控中心,及时了解现场施工及试验研究情况,将来可对管片预制进行“远程诊断”。

首台大盾构春节前运抵现场

济南黄河隧道位于济南市中轴线济泺路泺口浮桥下游约100米处,北接鹊山,南接济泺路,隧道全长3.7公里,其中盾构段下穿地上悬河黄河,长2519米,设计双管双层,管片外径15.2米,内径13.9米。上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线。济南黄河隧道工程是万里黄河上在建的直径最大的盾构隧道工程,是黄河上第一条公铁合建的盾构隧道。

济南黄河隧道将采用2台直径15.74米、长150米的大盾构。按照施工安排,第一台盾构机2019年5月中旬始发,第二台2019年8月初始发。每台大盾构由1万多个零件组成,重达3000多吨,加上配套设施,造价5亿元。盾构机刀盘靠22个油缸提供反推力掘进,每分钟掘进一厘米,2.5小时掘进一米,每走一米需要切400多方土,每天掘进8米左右。

“目前北岸正在进行盾构始发工作井围护结构施工,南岸正在进行征地拆迁、管线迁改、交通导改等前期工作。”该负责人介绍,为黄河隧道量身打造的两台超大直径泥水平衡式盾构机,目前正在广州海瑞克工厂加工制造中,按照计划春节前第一台将运抵隧道施工现场。

按照计划,整个工程将在2021年10月调试、验收、通车。

作者：首席记者 王健

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