新时代 新山东丨山东速度到底有多快？ 青岛港、中欧中亚班列告诉你答案

齐鲁网11月28日讯 为庆祝改革开放40周年，山东广播电视台推出12集成就纪录片《新时代 新山东》，28日晚播出第三集《最快增长极》。

在青岛前湾港区，7台桥吊、38辆水平运输车、38台堆场吊机、85台机器人，没有一个人参与运行。就在这有条不紊的忙碌中，又一项世界纪录诞生了。10月1日，青岛全自动化集装箱码头桥吊单机昼夜平均作业1075标准箱。这是全球自动化码头单机昼夜作业首次突破千箱大关。

青岛港自动化码头信息技术主管吴波说，“这不仅仅是青岛港的一个项目，更是一个中国的项目，我们也是希望，在未来的三年或者五年，甚至十年，我们青岛港自动化码头成为全球自动化码头的一个标杆。”

插上人工智能翅膀的青岛港在世界港口朋友圈里，展示了山东速度。而在40公里之外的中铁集装箱多式联运中心站，另一种山东速度也在上演。

安宝乐，一名从业10年的国际货运代理，发往中亚的货物第二天就要搭乘中亚专列发车了。仅提前一天才给货物办手续，这种从容的背后，是他对通关便利程度的信心。

胶州湾国际物流园牟丽娜表示：“8000平方米的联检平台做到了一次申报，一次查验，一次放行的“三个一”模式，这样就为企业提供了便利，从而真正能够产生贸易集聚效应。”

在今年实施的《山东省服务业创新发展行动纲要（2017-2025年）》中，构建现代流通服务体系是山东发展服务业的重要一环。山东要以先进技术和信息化为支撑，以提高效率和降低流通成本为目标，提升流通标准化、信息化、智能化、集约化服务水平，打造集仓储、货代、运输、交易、融资为一体的综合物流服务模式。而中亚中欧班列正是一趟趟联通新丝绸之路的物流快车。

自2015年起，已有青岛、济南、威海等9个城市开行了中欧中亚班列，累计发运800列。运输时间比原来的海运节省1个月左右，省下的成本更为可观。10月17日，山东省政府召开常务会议，通过了《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》。由山东高速集团牵头，统筹整合现有各运营主体，推动实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一对外宣传营销，力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。

10月31日上午10点18分，“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发，四列满载着机械设备及零部件、汽车、建材、小商品、咖啡等货物的列车分别驶出场站，发往莫斯科、塔什干、阿拉木图等“一带一路”沿线重要城市，标志着我省成功实现全省欧亚班列资源整合。

中铁济南局货运营销处物流部工程师徐成罡说：“我们齐鲁号，是山东省与铁路相关部门协商，在中欧中亚班列品牌底下，命名的地方特色班列品牌。充分利用山东省全省的货源，在同一个平台上运行，形成一种长效的定点的长期性的班列的开行机制。”

古代的山东，因土地肥沃、灌溉便利和海上舟楫之利，成为文明高地；当代的山东，凭借一日千里的物流网络，不断与世界拉近距离。从古至今，每一次连接方式的改变，都为人类打开一个崭新空间。而在信息时代，一个人或一个企业，都能化身为这个空间中大大小小的节点，并放射开来。 

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