巨龙转体,空中横跨胶济铁路

桥梁空中转体横跨胶济铁路。

桥梁空中转体横跨胶济铁路。

本报12月10日讯(记者 赵波 通讯员 孙晋城) 6日深夜,两座近百米长的桥梁如同巨龙般完成54.6°空中转体后合龙,飞架于胶济铁路之上。这座胶东国际机场南进场路高架桥将于今年年底完成主体施工,将为青岛胶东国际机场成为区域性枢纽机场、连接日韩的门户型机场形成坚实的基础保障。

12月6日晚上,记者在青岛胶东国际机场南部的南进场路高架桥转体桥梁施工现场看到,虽然是严寒的冬夜,但是工地上仍是一派热火朝天的施工景象。晚上10点,转体桥开始正式开始转体。经过3个多月的加班加点施工,以及55分钟的转体后,200多名工人亲眼见证奇迹发生的时刻。两座近百米长约7000吨的桥梁如同巨龙一般,相伴而行徐徐移动,在实现54.6°的转体后顺利合龙,成功飞架于胶济铁路上部。

桥梁转体需要耗费大量人力物力,为何要这样设计?施工方中铁建工集团青岛新机场跨铁路桥梁及部分市政工程项目部总工赵明炎介绍,桥梁横跨山东客货运输的大动脉——胶济铁路,如果按照常规施工方法,需要在胶济铁路上方施工,施工时间涉及春运和暑运,将大大影响铁路正常运行。而桥梁转体的话,箱梁建设时与铁路平行,转体仅需110分钟的“天窗时间”,基本不影响铁路的正常运营。

作为进出青岛胶东国际机场的主要干道之一,南进场路可与建设中的北起青银高速、南接青兰高速、西接沈海高速的机场高速路实现互联互通,并与南十路、南六路形成连接青岛胶东国际机场与外部地面交通网络的“咽喉”。据介绍,南进场路高架桥将于今年年底完成主体施工。

按照规划,青岛胶东国际机场将于明年转场启用,这是国内少有的集航空、铁路、公路、城市轨道等于一体的“零换乘、全通型”综合交通枢纽。未来,胶东国际机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”,也将成为青岛推动新旧动能转换,实现创新跨越发展的重要引擎之一。

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