风口未爆发却屡遭波折，共享汽车是否要“凉凉”？

从去年底延续到今年开年，共享汽车就有企业曝出了押金难退、员工讨薪的消息，途歌的失利不止是个案，曾经被认为是继共享单车后的下一个风口，为何突然之间还未爆发就连遇波折?

自2018年8月被爆退出南京市场以来，众多用户发现原本被看做共享汽车领域“黑马”的途歌却成为了“老赖”，不仅用户退取押金困难，甚至公司员工的工资和供应商合同款项也连连拖欠，截至目前已经有近千人向有关部门投诉，并向法院提交诉讼请求。

在2018年12月中旬，用户称途歌北京办公室可以当面申请退还押金，工作人员则表示因为用户押金由第三方公司管理，上门登记退款的每日却限额仅为15人。此外，有用户称途歌共享汽车已经收走，而负责帮途歌挪车和调度车辆的地勤人员则被拖欠了十几万的停车费。另外，途歌广州员工被公司拖欠了两个月工资。

其实，途歌的失利在行业内并不是个案。2017年起，先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭，而很多用户的押金问题也一直没有得到解决。

押金难退的背后是企业资金链出现问题。在行业发展初期，一些获得融资的企业通过烧钱的方式来打市场，让用户以较低价格使用较贵的车，而且还支持随停随取。这种方式虽然短暂赢得了口碑，但随后企业陷入入不敷出。

据了解，全国目前有超过300家注册的共享汽车企业，然而截至目前，没有一家企业实现整体盈利。央视新闻了解到，当下共享汽车企业都在积极调整网点分布，希望通过精细化运营尽快实现盈利。

(综合自：央视财经、21世纪经济报道、界面新闻、中国企业家)

财看闪电

闪电新闻专栏

阅读量：10.7W