【网络祝年】知否，知否？春运前世今生

春运来了！自21日起春运正式拉开帷幕，春运大军蓄势待发，但更是劳碌了一年的人们发出了渴望回家的殷切期盼。

春节将至，春运也随之姗姗而来，电视上传来的是人挤人的场景，火车站里是不曾间断的汽笛声，有多少人因一张车票而独宿异乡，愁眉苦脸，又有多少人因一张车票而团聚一堂，笑容满面。每个春运间都发生着大大小小填满着年味的故事，这些故事就是春运，故事酸甜苦辣年年有，春运也百态丛生独一秀。那么许多人不禁发出疑问，“春运到底是从何而来，又能在我们的生活中停留多久？”

春运，一场在中国国情下衍生出来的大迁徙，由于我国地域广阔、人口众多，加上国人又有着过年团圆的传统习俗，春运因此产生。追本溯源，“春运”最早起源周朝，只是迁徙的范围很小，人口也较少。直至西汉“春节老人”落下闳参加改制立法，创《太初立》，定闰月和二十四节气，春节习俗应运而生，古代“春运”也就有了长期存在的客观因素。再加上古代文人重视礼数，即使离家很远，文人游子们都会竭力赶回家乡，形成“返乡潮”，可谓古代春运“死忠粉”。

有春运就会有回家难的问题，古代更是如此。“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，这是对古代几种主要交通工具性能浓缩总结。后者暂且不论，光说出行效率最高的车，古代称为畜力车，相当于如今的火车，前面“车头”，后面车厢。区别在于驱车动力，古代是畜力，现在是电力。就交通方式而言，可以说相当简陋。也难怪“旅游达人”李白面对蜀地山川不可跨越之势，不禁高呼“蜀道之难，难于上青天”，直言伤不起。

但好在春运也是吃“科技粮”长大的，交通方式早已不可同日而语。从畜力、蒸汽、内燃、电力再到“复兴号”动车组，春运从古至今，见证了中国科技力量的飞跃发展。如今高铁动车已成春运主力军，运输能力和效率大幅提升，“千里江陵一日还”已经成为现实。

春节加开动车组，北车南调、预约购票，人脸识别进站……一系列的便民措施也让春运的繁忙离我们生活渐行渐远，许多人不禁感慨这个创造了人类迁徙奇观的春运，也许会在不久的将来完成它的使命，退出历史舞台，成为人们茶余饭后的话题。其实不然！春运因交通技术的变革而变得高效便捷，解决了我们排队熬夜通宵买票等诸多痛楚，但春运的本质依旧没有改变。有钱没钱回家过年，春运到，便知新年到，只要我们依旧以新春的美好出行愿景去敲响新年的钟声，春运必定每年如约而至。（文/韩丰基）

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