埃航调查组：飞机坠毁时呈俯冲状态 波音系统应负责

埃航空难现场。(图源：路透社)

法国空难调查人员表示，他们发现埃航坠机事故与去年10月的印尼狮航灾难之间存在“明显的相似之处”。这两架737  MAX飞机都是鼻头朝地(nose-first)呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。

据《今日俄罗斯》18日消息，调查人员表示，在对飞行数据记录器的数据验证过程中，埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处，调查组将对此进行深入调查。调查人员表示，他们怀疑波音737  MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。但是，错误的传感器读数会反复触发系统，迫使飞机进入俯冲状态。调查人员称，他们发现这两个航班的传感器读数相似。

埃航空难飞机黑匣子。(图：路透)

埃塞俄比亚交通部发言人早前也曾表示，对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示，与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。发言人伊赫伊斯(Muse  Yiheyis)告诉路透社，埃航事故与印度尼西亚(狮航空难)的情况相同。这两架飞机都是波音737MAX8s，都是在飞行员报告飞行控制问题之后，起飞后几分钟即坠毁。

本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久，突然坠落在一处油田之中，造成机上157人死亡。而去年10月，狮航公司610航班则坠入大海，造成189名乘客和机组人员死亡。事后，印尼狮航失事客机一名飞行员的家属对波音公司提起了诉讼。

美国航空公司的一架波音737 MAX 8型飞机。(图：路透)

在美国，由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师17日承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737  MAX推向市场。工程师还声称，FAA将737  MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX 8进行了认证。

在埃塞俄比亚航空公司发生空难后，波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局表示，波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞。

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