95秒丨每天走1万多步 90后动车组机械师“夜生活”是这样的……

来源:闪电新闻

2017-10-03 21:04

发表于山东

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刘升光,今年25岁,来自山东邹城市,去年毕业于西南交通大学,毕业以后来到青岛动车段济南动车所,成为一名动车组机械师。

每列动车运行一天以后,都会回到检修库,机械师们的工作就是对动车组进行检修。每当别人进入梦乡的时候,却是他们忙碌的开始,从晚上8点钟,一直工作到第二天早上6点钟才结束。

刘升光的主要工作是检修车内的座椅、卫生间、灯带等各种客服设施,每组座椅在检查时都要旋转180度,每个座椅的靠背都要检查一次。

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刘升光说,每个标准编动车组总共有556个座椅,平均到每个人每天晚上要检修70到80个座椅。动车组内的灯带故障率高,为此,刘升光设计研制了一个灯带射灯实验台,用来检测灯带的状态。

除了车内设施的检修,还有机械师需要负责车下、车侧的检测,车侧主要是确定裙板状态良好,车下是对转向架进行检测。

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“动车组的转向架就像我们的脚一样,它的健康与否直接决定着动车组运行的安全与舒适。”刘升光说。在一个标准编动车组中,转向架就有16个,而一个转向架上面有大大小小的部件上百个,螺栓更是多达上千,机械师们要保证这些部件全部状态良好。“我们每晚要走1万多步,大概七八公里,尤其是夏天,一晚上下来,身上的衣服湿了又干,干了又湿。”

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现在是十一假期,客流量特别大,是机械师们最忙碌的时候,检修任务量很大。“有时候感觉很疲劳,但是想到自己检修的车能够把旅客安安全全地送回家,内心感觉无比地欣慰。”刘升光表示,“常说我们修车人要心系坐车人,修好车不仅是对自己的工作负责,更是对旅客安全的负责,我为自己成为一名高铁人感到自豪。”

在青岛动车段济南动车所,还有200多位像刘升光一样的动车组机械师,他们大多是80后、90后的年轻人,他们辛苦而与众不同的“夜生活”,确保了旅客出行的安全。

记者 李鹏飞 编辑 陈雨奇 整理报道

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