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南阳“水氢汽车”技术领衔人董仕节:这项研究不是瞎搞瞎吹

2019-05-25 00:14澎湃新闻

湖北工业大学网站显示,科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”

对于饱受热议的南阳“水氢汽车”,5月24日傍晚,相关技术研究团队的领衔人董仕节接受了澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者的专访。

据董仕节称,饱受热议的南阳“水氢汽车”的专业名称事实上是“车载水解即时制氢氢能源汽车”,其材料和技术均由湖北工业大学研究团队提供,早在近十余年前便投入研究。

在董仕节看来,该技术的创新之处在于可以“实时制氢、无需储氢,更没有运氢环节”,极大地降低了氢气泄露爆炸的可能性。

“现在氢能源汽车用的都是液化气,直接装着氢气,但氢气是很容易泄露的,一旦汽车相撞,就相当于一个炸药包,非常危险。我们的技术就是想即时制造氢气,想用多少氢气就制造多少,现在国内普遍(氢能源汽车)是36个大气压,我们只有1.2个大气压,你说哪个威力大?”董仕节说,“这项研究受到国家支持,不是瞎搞瞎吹。”

湖北工业大学网站显示,2010年,科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,董仕节因此获得70万元研究经费。

他向澎湃新闻解释了这项技术的基本原理:“铝合金表面一般有一层氧化膜,这层氧化膜的活性比较低,通常不能跟水反应;但如果铝合金表面没有氧化膜,便随时可以和水反应,气体(氢气)就出来了,我们会加入具体的催化剂(促成这个反应过程)。”

董仕节表示,出于保密考虑,他无法透露催化剂的具体成分。不过,研究团队目前已可以大批量提供这种催化剂,并满足小轿车的上路需求。

“不过目前还有一些关键技术没有解决。”董仕节说。

“我们的技术成本比市场上包括美国等国家都要低,具体多少我不好透露,只能说能降低至少一半以上。”董仕节说。

据他介绍,研究团队自2003年便启动了有关研究,直到近三年才与浙江青年汽车集团展开合作。

长江日报2018年5月17日曾对该研究做过类似报道。

报道显示,当天召开的2018年第三批科技成果转化签约大会·湖北工业大学专场活动上,董仕节团队正在研发的“车载铝合金水解制氢技术”可以实现随制随用,避免氢气需要存储和运输带来的技术困难。

当时,项目开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料,已获得授权专利7项,可以实现多原料低成本即时制氢,并通过自主开发的装置能实现氢气控制释放, 技术处于世界领先水平。

澎湃新闻此前报道,24日下午,对于“加水即可行使的南阳水氢汽车”,董仕节曾更正其措辞,表示热传的“水氢发动机”实为“车载水解即时制氢氢能源汽车”,技术研发已经历十余年,目前处于产业化阶段,尚未涉及生产销售。


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