建设人民满意交通 我的岗位在一线

由于时间原因，今天的提问环节就到这里。在不到一个小时的时间里，4位党员代表和大家分享了他们在交通运输领域一线岗位上奋斗的动人故事。从中我们可以感受到交通人执着坚守、创新进取，致力于实现人民满意交通的真挚情怀。人在路上，路在心里。相信在全省交通人的不懈努力下，把山东建设成为人民满意、保障有力、走在前列的交通强省目标一定能够实现，广大老百姓的交通出行将会更加安全、快捷、舒适。 今天的见面会就到这里，感谢各位代表，感谢记者朋友们的参与，再见！

感谢这位记者的提问。让我最难忘的还是在参与鲁南高铁联调联试过程中的故事。大家都知道，鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，也是我省“四横六纵”高速铁路网的南部“一横”，是目前我省建设里程最长、投资规模最大、惠及沿线人口最多的铁路项目。因为沿途串联起整个沂蒙革命老区，也是备受人们关注的惠民线、幸福线。能够带队参与鲁南高铁日曲段开通前的联调联试工作，我非常的荣幸，也深感责任重大、使命在肩。 记得是在2019年8月4日，当我驾驶第一趟试验列车通过沂河大桥的时候，远远就看到一大片欢呼的群众，当时我也非常激动，用按响汽笛的方式向沂河两岸的老百姓致意。后来，有一个叫做《记录历史：鲁南高铁首列动车过境沂河》的短视频在网上广为传播，拍摄的正是我驾驶的这趟列车，至今我依然把它珍藏在我的手机里。我还记得那天结束试验任务，回到驻地的时候，宾馆的电子屏上打出了“向参与鲁南高铁联调联试的功臣致敬”的字幕，我非常的感动，甚至眼睛有点湿润，我真真切切感受到了沂蒙老区人民对高铁的期盼，而我只是做了一件份内的事，却得到了当地百姓如此高的评价，我更有责任把联调联试工作做好，早日让老区人民圆梦高铁。 后来的3个月时间，我几乎天天泡在车上，白天驾驶试验列车在新线上反复运行，采集检测数据，晚上对重点区段操纵要点进行整理分析，形成专业指导意见，经常一工作就到了凌晨两三点。针对鲁南高铁线路中存在的连续大坡道的线路情况，我总结并推广“准时机、快加速、精制动、贴限速”的十二字诀操纵法，让乘车旅客在“过山车”式的地形路况面前，依然能够感受到中国高铁带来的的舒适和便捷。2019年11月26日，我还光荣担当了鲁南高铁正式运营的首发值乘任务，亲身感受到沂蒙老区人民在家乡坐上高铁的那种无比的喜悦，这就是让我最难忘的事。谢谢。

我想请问一下孔祥配先生，近年来山东高铁建设飞速发展，我们了解到您参与了山东所有新建高铁开通前的联调联试工作，有哪条高铁线的开通是让您最难忘的？背后又有哪些故事和我们分享？

感谢您的提问。我想说公路养护工作确实很辛苦，但与老一辈公路人比起来，现在的条件已经好多了。我爷爷、我父亲那时候都是沙土路，要用小推车往路上推沙，真是晴天一身土，雨天一身泥，从偏远的公路站回一趟家，要骑2个小时的自行车，忙的时候一个月才能回家一次。我所在的新庄公路站是费县境内养护里程最长、距离县城最偏远的公路站。现在公路巡查、养护实现了机械化，60公里的日常巡查一遍需要大半天，恶劣天气下、抢险保通畅时我们也经常风餐露宿，但和他们比起来，无论是工作环境还是工作强度，都已经非常幸福了。 我的爷爷今年93岁了，他常给我说：“他是放牛出身，是共产党救了我们全家，无论什么时候也要听党的话，跟党走，不要怕吃苦，要把活干好”。我父亲去世的时候，单位给予我们全家关爱和帮助，所以我退伍之后，首先想到的就是当一名养路工，把这份家传的事业做好。在部队，首长教导我：作为一名共产党员,就要平时看得出来,关键时刻站得出来,危难关头冲得上去；在公路系统，领导教育我：作为一名共产党员,就要立足岗位、坚守理想信念,比其他人干的多、做得更好。我目前在公路站工作，有领导的关心，有踏实肯干的同事帮助，我很知足。保障道路畅通安全，让人民群众走的放心舒心是公路人的神圣使命，我觉得我的工作很有意义。

我们都知道公路养护工作十分艰苦，一年四季酷暑严寒养路人都在默默地保护着公路安全，请问是什么样的精神支撑您18年扎根基层从事公路养护工作？

谢谢您的提问。在伟大的中国共产党迎来百年华诞的神圣日子里，我被授予“全国优秀共产党员”荣誉称号，到北京参加了表彰大会，并很荣幸能与国家领导人、“七一勋章”获得者一起见面、集体合影。在天安门广场参加了庆祝中国共产党成立100周年大会，聆听了习近平总书记的重要讲话，备受鼓舞，同时深感作为一名交通人的自豪和骄傲。 总书记的讲话回顾了中国共产党百年奋斗的光辉历程，展望了中华民族伟大复兴的光明前景。正是在党的领导下，一代又一代交通人拼搏奉献，我国交通运输事业才取得了举世瞩目的发展成就。1949年中国公路仅有8万公里，到改革开放之初的1980年中国公路突破88万公里。近20年一张更加稠密、四通八达的公路网逐步建成，2019年超过500万公里。近年来，中国公路除了规模的扩大，科技水平也不断提升，安全、绿色、耐久、智慧等新发展理念得到贯彻落实，交通基础设施实现可持续发展，这里面也有我们交通科研人的贡献。 作为交通人，总书记的讲话让我深刻认识到，中国共产党百年征程，也是我国由交通弱国转变为交通大国的征程。在向着第二个百年奋斗目标前进的征途中，有中国共产党的坚强领导，从交通大国转变交通强国的目标一定能够实现，全面建成社会主义现代化强国的目标一定能够实现。总书记在“七一勋章”颁授仪式上说“越是伟大的事业，越是充满挑战，越需要知重负重”，作为交通人、作为党员要保持“越是艰险越向前”的英雄气概，保持“敢教日月换新天”的昂扬斗志，埋头苦干、攻坚克难，为交通强国持续贡献创新技术支撑。

请问韦金城先生，您作为全省交通运输系统唯一的“全国优秀共产党员”，进京参加了庆祝中国共产党建党100周年系列活动，请您谈谈感受。

谢谢您的提问，作为一名党员驾驶员我始终谨记公交车是老百姓的私家车，我们驾驶员就是老百姓的专职司机。在平时工作中我把乘客当亲人，对他们提供力所能及的帮助，把他们及时、安全、舒心的送达终点站，始终不忘一名共产党员为民服务的初心和使命。我和我的同事们一起围绕车厢服务中的重点和难点，研究、拓展、提高服务水平，总结出“多真诚微笑、多文明用语、多理解包容、多互相体谅、多给予帮扶”的五多服务工作法，得到了车队的大力推广，提升了车队的整体服务水平。 因为政府和社会给予我一系列荣誉，我深知自己身上的社会责任。在工作之余，我参加了百姓宣讲团，走进学校、企事业单位、社会团体，并作为向上向善好青年在全国巡回宣讲，我想用自己的经历和故事去温暖、激励更多的人，不断弘扬社会正能量。2015年至今，已经参加宣讲近千场。2016年10月，以我名字命名的“董丹爱心志愿服务队”成立，和同事一起，利用休息时间开展志愿服务活动，进站台开展咨询服务、倡导文明乘车，进学校培训安全常识、宣传绿色出行，进社区、福利院看望慰问孤寡老人…… 令我感到无比欣慰的是，在集团党委领导下，济南公交日行一善、及时行善、与人为善、崇德向善的文化日益兴盛，氛围日益浓厚，济南公交的凡人善举在电视台、网站、报纸等各大媒体上层出不穷。我同事BRT站务员马首一和崔颖救助了一名因车祸受伤的女士，被媒体称作上演了“教科书式的救援”。最近几天雷雨天气，我的同事119路驾驶员骆传飞，救助了一位被困在水中老大爷，并背他上车引发了全网点赞。市民和乘客的认可是我们工作的最大动力。我和我的同事们将以最饱满的热情、最真诚的服务，一如既往的做好本职工作，努力为市民乘客提供安全舒适的出行体验。谢谢！

我想请问董丹女士，您参加工作17年了，由默默无闻的公交驾驶员成长为同事的榜样，在十米公交车厢，如何把劳模的作用发挥最大，如何为乘客提供服务、延伸服务的？

请继续提问。

新庄公路站负责一条国道、两条省道的日常养护工作，养护里程超过60公里。我们日常主要承担公路养护巡查、公路技术状况统计、交通量调查任务，负责养护路段的公路日常保养和应急保畅，参与公路保护巡查和路产恢复等工作。我们每天都坚持做好公路巡查，一年下来巡查里程要超过30000公里，垫补路面坑槽要超过1500平方米。 作为一名光荣的中国共产党党员，保证道路安全畅通和人民群众安全出行是我的职责和使命，一到夏天和冬天的恶劣天气，我们每一位养路工就要严阵以待，勇往直前。下雨下雪别人往家里走，我们公路人却是第一时间往外冲。记得2020年5月17日，夜里狂风大作、暴雨倾盆，新庄公路站管辖的231省道、241省道沿线十数棵一抱粗的行道树被风刮断，倒在路上，阻碍了公路通行。晚上10点钟，我们十几个同志，抗着电锯、打着手电，冲进狂风暴雨中清理倒伏的树木。能用铲车铲起的我们就用铲车，不能使用机械车辆的，我们就用手抬，用肩扛，每个人都拼尽全力，顾不得全身湿透，心里只有一个念头，保障公路安全畅通。一直清理到凌晨3点多，所有路段终于逐步恢复畅通。就在大家准备松口气歇一歇的时候，我们又接到求救信息：241省道费县梁邱镇路段有一棵行道树砸在了一辆大货车车头上，车辆和人员受困。接到求救信息后，我们二话不说，拖着疲惫的身体立马赶往事发地点，发现一辆聊城牌照的货车被倾倒的大树砸住，道路也被堵住。记得当时的风雨打在脸上眼睛都很难睁开，一米外说话都听不见！远处的汽车灯光在大雨中若隐若现，能见度也很低！这种恶劣天气下，很容易造成二次事故。面对险情，共产党员冲锋在前，在简单了解了一下现场情况后，果断指挥大家开始清障，齐心协力把粗大的树木一点点移到路边，帮助车辆脱困，确保道路畅通。脱困后，司机颤抖地拉着我的手一直不停地感谢，说:“亏了你们啊，这狂风暴雨的，原以为要被困一宿，谁能想到大半夜的你们就是神兵天降啊，你们真是俺的救星！”虽然浑身湿透、疲惫不堪，但看着被困车辆能够再次启程，作为一名公路人，那一刻，感觉再苦再累也值得。

刘锋先生。

谢谢您的提问，作为公交驾驶员，最大的心愿就是能将乘客安全快捷地送到目的地。但是面对复杂多变的道路交通状况，数量庞大、来源复杂的乘客群体，你永远不知道下一秒会发生什么，比如2015年我在工作岗位上就经历惊心动魄的持刀劫持事件，这让我终身难忘。2015年7月12日晚17:06分，我驾驶公交车沿解放路由东向西执行营运任务，在行驶至中心医院公交站点时,被上来的一名男性乘客用匕首抵住腰部，要求我将公交车开到泉城广场，危急时刻，我与歹徒冷静周旋，斗智斗勇20多分钟，成功疏散全车乘客，确保了乘客的安全，然后又利用灭火器帮助警察制服了歹徒。事件发生以后，引起了社会各界的高度关注，大家都说，我在危险时刻救下了一车乘客、感动了整座城市。我也先后获得了很多荣誉称号，在后来的工作中，荣誉成为不断鞭策我保持和发扬成绩的力量，更成为我不断提升个人能力的动力。 六年前面对持刀歹徒，我选择挺身而出保护乘客的安全，今天，面对严峻的疫情防控工作，我依然选择挺身而出，因为全力保护乘客平安顺利出行，是我们公交人的职责和使命。 2020年，新冠肺炎疫情发生后，济南公交集团立即成立了“疫情防控突击队”，作为党员的我第一个报名参加，我的同事们也纷纷递交了按有鲜红手印的“请战书”。白天我们跟车测量乘客体温、查验有效证件、引导乘客扫码登记。晚上收车后，还要对车辆进行深度消毒，为市民乘车打造免疫车厢。疫情发生至今，我和我的同事们累计消毒210万车次，累计为乘客测温近7亿人次。当疫情最严重的时候，大多数人响应号召居家隔离，而济南公交却没有一条线路因为疫情停运，没有一条线路压缩首末班发车时间，当我驾驶公交车行驶在空荡荡的马路上时，我感受到了一名党员、一个公交人沉重的责任和担当。但是当乘客向我们发来感谢留言时，我们又骄傲和感动于这种相濡以沫的最美逆行。

董丹女士。

感谢这位记者的提问。我所在的济南机务段具有百年光荣历史的，早在1924年我们单位就成立了党的地下组织，无论是在抗日战争、解放战争、抗美援朝时期，还是在社会主义建设时期，涌现出许多英雄模范，形成了“永远走在前头”的奋斗精神，激励着一代又一代火车司机听党话、跟党走，当好“开路先锋”。 具体到我所在的济南动车车间，虽然这是一个非常年轻的团队，但我们647名动车组司机、189名党员，驾驶的是时速350公里、领跑世界的复兴号动车组列车，我们必须拿出最高的标准来要求自己，确保万千旅客的平安出行。在我们的车间党总支，党员先进主动授课、党员骨干主动带徒、党员突击队主动奉献的例子比比皆是。大家都知道，京沪高铁是中国最繁忙的高速铁路，日常开行列车400多列，每到春运、暑运、小长假，列车开行密度能够达到日均600列，动车司机值乘任务繁重，这时候最需要党员挺身而出，带头承担急难险重任务，京沪高铁开通10年间，车间党员突击队累计值乘临客任务超过1300多次。鲁南高铁建成以后，山东省内开通了高铁环线，高铁列车需要在不同速度等级、不同操控要求的线路上连续运行，当时，我与十几名党员骨干主动请缨，在高铁环线开通初期的一个月里，牺牲休息时间，每趟坚持跟车添乘指导，每天绕行齐鲁大地两圈，由于长时间注意力高度集中、长时间站立，一天下来我的眼睛布满了血丝，感觉腿都不会打弯了，但是我们每名党员都出色完成了任务、没有一个人提出额外休息，为的就是让旅客在乘坐时能有更加平稳舒适的出行体验。 参加工作20年间，我赶上了中国铁路、山东交通飞速发展的好时代，这期间有太多值得自豪和骄傲的点点滴滴。 如果说让我感到最引以为豪的，还是在今年6月，我首次驾驶着我国自主研发的最新型复兴号智能动车组，顺利完成了济南西到南京南区段的值乘任务。新投用的复兴号智能动车组采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。从我自己的驾驶感受来讲，整列动车组操作起来更加智能、便捷了，旅客的乘坐体验也进一步改善。 当我完成值乘任务走出司机室的时候，很多站台上的乘客向我投来认可的目光，有的乘客还专门跑到前面来和新型复兴号合影留念。我想，开最好的动车组列车，带给旅客最美好的出行体验，就是我最自豪的事。谢谢。

孔祥配先生。

记者同志说得很好！“一名党员就是一面旗帜”，总结起来，我主要通过以下两个方面发挥榜样和引领作用。 一方面就是身体力行，从我做起。我们的研究工作不像常人想象的是在实验室和办公室就能轻松完成，为了研究成果能真正“源于工程、服务工程、高于工程、引领工程”，工程现场才是我们的主战场。我参加工作到现在十七年时间，很少有周末、节假日，大量时间都在工地出差。即使有不出差的时候，办公室或实验室每天来得最早走得最晚的通常有我。白天忙于工程指导、检测、数据采集、晚上熬夜赶写研究报告是家常便饭。我常提醒团队成员的话就是“干我们这一行，按部就班、朝九晚五是出不了成果的”。另外，要舍得放弃一些个人东西。2006年在国外进行技术培训期间，美国奥本大学国际著名路面研究学者David Timm教授挽留我读博士，但永久路面试验路检测不能半途而废，我只能放弃；2009年，我获得了梦寐以求的东南大学读博的机会，但又在永久路面研究成果总结的关键节点上，只能放弃；2018年获得国家留学基金资助去国际著名研究机构做访问学者，恰逢单位需要我组建新团队，也只能放弃。很多人都觉得机会错过很可惜，但是工作到了关键节点离不开你的时候，就要坚持到底，这无形中也给团队成员树立了榜样。 另一方面，通过强化党建引领，凝聚奋进力量。我们打造了“大道之行，创新致远”的支部品牌。通过党建树立标杆示范，通过党建引领团队文化建设。我们注重把党员培养为技术骨干，把技术骨干发展为党员，把党员技术骨干发展为党员劳模，发挥先锋作用。作为一名党员劳模，通过成立劳模创新工作室传承与弘扬劳模精神、放大劳模效应、加速人才培养。我们把劳模精神、“两路”精神、“铺路石”精神、港珠澳大桥精神、华为精神作为团队文化建设的重要内容，对凝聚团队智慧，发挥团队力量起到了积极作用。 特别值得自豪和印象深刻的事就是我们的研究成果已经连续11年获得国家或省部级科技奖励，解决了一系列工程关键技术问题，获授权发明专利50余项，主持和参与制定国家、行业和地方标准20余项，现场技术服务全国十多个省份高速公路建设和养护工程超过1万公里。团队先后获“全国工人先锋号”“全国交通系统先进集体”“山东省创新型班组”“山东省工人先锋号”等荣誉称号。 培养了一批特别能战斗的行业科技人才，团队成员先后获“全国五一劳动奖章”、山东省有突出贡献中青年专家、交通运输部“科技英才”、山东省“杰出工程师”、“山东省优秀共产党员”“山东省先进工作者”“山东省富民兴鲁劳动奖章”“山东交通大工匠”等荣誉称号。

这个问题同时问到我们四位党员代表，就请四位代表分别回答一下吧，还是先有请韦金城先生。

一名党员就是一面旗帜，几位都是交通运输领域的优秀党员代表，在工作当中几位代表是如何发挥党员的先锋模范作用？有没有特别值得自豪、印象深刻的事情？谢谢。

谢谢四位的自我介绍。大家可以看到，4位代表都是我们交通运输领域一线的优秀党员代表，他们在各自平凡的岗位上做出了不平凡的事。我想，大家会有很多问题想与他们进行交流。下面进入交流环节，请大家在提问前通报一下所在的新闻机构名称。

各位记者朋友们，大家好！我叫刘锋，是临沂公路系统的一名普通职工。我的爷爷是一名养路工，父亲在世时也是一名公路职工，2003年12月从部队退伍时，我毅然选择了从小耳濡目染的公路行业，也成为了光荣的公路人。18年时光转瞬而逝，我也从一名普通养路工成长为一名基层公路站的负责人，负责养护60余公里路段。参加工作以来，做好公路保护巡查，保障恶劣天气公路畅通是我始终坚守的初心；处置公路病害，方便人民群众安全便捷出行是我始终执着的追求。谢谢！

谢谢董丹女士，下面有请刘锋先生作介绍。

各位记者朋友们，大家好！我叫董丹，是济南公共交通集团有限公司B52路的一名公交车驾驶员。我于2004年10月参加工作，已经在驾驶岗位上工作了17个年头。济南公交集团成立于1948年，历经73年的发展，截至目前，拥有营运车辆5800余部，从业人员13000余人，其中驾驶员有八千多名，我就是其中的一员。我们的营运线路有343条，线路长度5381.4公里，日均运送乘客近200余万人次。在大多数人眼中，公交驾驶员的工作，就是每天驾驶着公交车周而复始的行驶在城市的大街小巷，同样的路线、同样的站点，似乎有点单调和乏味。我们却因为真诚服务受到乘客的认可，而获得巨大的满足感。我们公交驾驶员每天接触最多的就是车与乘客，十米车厢就是我们的家，乘客就是我们的亲人。无论是疫情防控还是恶劣天气，我们公交人一直在一线，为确保城市的运转贡献我们的力量。谢谢！

谢谢孔祥配先生，下面有请董丹女士作介绍。

主持人好，各位记者朋友，大家好！我叫孔祥配，今年38岁，是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间的一名动车组司机。参加工作20年来，我累计值乘列车5300趟，安全行车312万公里，运送旅客近七百万人次。今天，非常荣幸作为山东省先进基层党组织中的一员，与各位记者见面。 从电力机车到“和谐号”动车组，再到“复兴号”动车组，十几年间，铁路机车装备实现历史性飞跃。伴随着我国技术装备水平的提升，通过自己这些年的努力，2006年9月，我完成了山东首趟电力机车牵引旅客列车的开行任务；2007年3月，经过层层选拔，我成为当时全国铁路最年轻的动车组司机；2017年6月，我成为第一批驾驶复兴号驰骋在京沪高铁上的火车司机。摞满整个柜子的学习资料，50万字的工作笔记，7次参与高铁新线联调联试，2次因为工作推迟婚期，见证了我在火车司机岗位上对梦想的追求。今天，我给各位记者朋友带来了我参加山东省内7条新建高铁联调联试工作时，所办理的登乘证。能够亲身参与山东所有新建高铁线路开通前的准备工作，亲自驾驶高铁列车驶入齐鲁大地一个又一个新的城市，看到高铁给越来越多的山东父老乡亲带来巨大出行便利，我为自己从事这份职业感到自豪。谢谢！

谢谢韦金城先生，下面有请孔祥配先生作介绍。

各位领导、记者朋友，大家好！我叫韦金城，是山东省交通科学研究院的一名工程技术应用研究员。从事交通运输科研工作17年。 公路交通基础设施是国民经济发展的基础和命脉。“交通强国，公路先行”。我们团队就是以公路建设与养护技术为研究方向，为公路建养质量及安全运维保驾护航。 公路承受复杂交通荷载和复杂自然环境条件的作用，容易产生沉降、坑槽、开裂、车辙等早期病害，造成巨大的维修和重建浪费。公路病害影响因素多、损坏源复杂、病害差异大，形成机理极难确定。面对公路建设和养护过程中各种严峻挑战和技术需求，如何以更低的造价、更合理的资源消耗，修建更加耐久的道路，是我们的研究目标。 针对我国公路沥青路面设计寿命短、周期性重建造成巨大的交通、环境与资金压力问题，我们团队经过十多年持续攻关，提出了适合我国重载交通及复杂自然环境条件的耐久路面设计理论与方法，路面结构设计寿命从原来的15年提升至30年以上。研发的新一代道路结构节约筑路石料超过40%，全寿命周期成本降低30%，碳排放降低39%，促进了传统沥青路面向新一代绿色耐久路面转变。以两条采用新结构的高速公路为例，长深高速青州至临沭段高速共，特重交通条件下通车已经9年，路面结构实现“0”养护；济南至莱芜高速，通车14年，仅部分路段进行表面功能恢复，与传统路面结构比较养护费用降低超过80%。 我们还率先构建了路面结构服役性能智能感知技术体系，创建了国际上首套云端路面服役性能智能感知平台系统，实现路面服役性能感知智能化、精准化和系统化，极大提升路面性能分析和养护决策技术水平。 总的来说，我和我的团队就是研究如何修好路、养好路，为人民修耐久路、平安路、绿色路、智慧路提供技术支持是我们的职责所在。谢谢！

大家下午好! 为学习宣传贯彻习近平总书记“七一”重要讲话精神，集中宣传全国全省“两优一先”获得者可学可做、可追可及的感人事迹，省委宣传部举行记者见面会，把各行各业不同领域的优秀共产党员代表请上我们的发布台，与记者见面交流。今天举办第一场。 中国共产党成立100年来，特别是党的十八大以来，山东交通运输系统聚焦“走在前列、全面开创”，高标准、高质量实施交通强国山东试点，推动交通强省建设，努力在交通强国建设中走在前列。我们每一天都在享受着交通运输发展给我们带来的便利，这背后离不开山东交通人的默默奉献，特别是一线工作者的努力。 今天，我们请来4位山东交通运输领域基层党员代表，请他们围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”主题与大家进行交流。他们分别是:“全国优秀共产党员”、交通运输行业中青年科技创新领军人才、山东省交通科学研究院研究员韦金城先生；2021年山东省先进基层党组织党员代表、中国铁路济南局济南机务段动车组司机孔祥配先生；全国五一劳动奖章获得者、济南公共交通集团有限公司B52路公交车驾驶员董丹女士；扎根公路一线的新时代公路人、临沂费县公路中心职工刘锋先生。 下面，请他们每个人作简要的自我介绍。首先有请韦金城先生。

山东省委宣传部于2021年7月16日（星期五）下午3:00举行记者见面会，邀请山东交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与记者见面交流。