高质量发展新嬗变| 位列山东高端装备领军企业之首 中国重汽凭何领跑？

齐鲁网·闪电新闻12月23日讯 凡是有质量内涵的发展、有突破意义的创新，都源于市场活力和社会创造力的成长。即日起，齐鲁网·闪电新闻客户端将陆续推出“山东高质量发展新嬗变”系列融媒体报道，以宏观、微观相结合的视角，解析2019年山东新变化。

前不久，山东省发展改革委员会公布了山东省“十强”产业集群领军企业名单，中国重型汽车集团有限公司位列高端装备领军企业首位，中国重汽究竟是如何做到的，有着怎样的成绩？

中国重汽智能卡车已进入第二代：驾驶员不用操作 车辆实现自动跟停

“集车道偏离预警、前撞预警、自动紧急制动、停走式自适应巡航及车道保持辅助等高级驾驶辅助功能，车辆可以自动加速、自动刹车和自动转向，实现全车速范围、固定车道内的L2+级自动驾驶功能。”11月23日，中国重汽集团在济南进行第二代智能卡车试乘体验活动，中国重汽第二代智能卡车对外正式亮相，相比重汽第一代智能卡车，第二代智能卡车有多项突破。 

停走式自适应巡航功能（ACC Stop&Go）是在传统的自适应巡航基础上开发的全新自适应巡航功能，该系统利用前置主摄像头和前置毫米波雷达感知道路前方车辆的行驶状态，自动加速和制动以与前车保持安全的车距行驶；当前车减速停车时，本车也自动停车；前车起步时，响应驾驶员指令自动起步并跟车行驶。

车道保持辅助功能（LKA）能够帮助驾驶员将车辆保持在车道内居中行驶。前置摄像头获取两侧道线位置信息，实时计算出本车在车道内的相对位置，并结合自身行驶状态向转向系统发送控制指令，车辆自动转向以保持车辆居中行驶。

完成全国首次大规模列队跟驰试验

一个车队，只要第一辆车发出驾驶指令，后面的车就会步调一致如影随形，这就是世界汽车企业争相研发的列队跟驰技术。5月7日，中国重汽等三家企业在天津进行了全国首次列队跟驰标准公开试验，重卡自动驾驶产业化迈出关键一步， 此次，中国重汽派出了三辆智能网联卡车，在全长4公里的道路上，进行加速、换道和减速的列队跟驰行驶试验，这是我国首次进行的大规模商用车列队跟驰试验活动。

在天津西青区列队跟驰标准公开验证试验的现场，以三辆车为一组，进行纵队排列行驶，后方车辆通过实时接收前方车辆的驾驶信息，来实现自动跟随，列队跟驰不仅能够大大降低驾驶员的工作强度，通过控制车速和车距，还能减小风阻，降低车辆5%到20%的油耗。眼下，国内外不少企业都在这一领域寻求突破。

 

中国重汽技术中心副主任丁惟云表示，通过整个队列里边的车辆形成一个完整的数据链，前车做的所有的动作，通过天线，在后车都是同步的，实现它们之间毫秒级的延迟。同时，车辆还配备了毫米波雷达、激光雷达等感知系统，在检测到异常障碍物时可以及时制动。最终，此次列队跟驰测试的车辆以跟车距离15米，车速60公里每小时的成绩完成实验。

联合国汽车安全处官员自动驾驶工作组秘书 Francois Guichard说，看了列队跟驰的相关实验，我感觉到中国相关企业的技术水平是非常高的，也展现了中国汽车产业在这方面的研发制造能力。

无人驾驶卡车 无人驾驶公交完成道路测试

2019年1月22日，“济南市5G通信智能网联汽车测试道路启动活动”在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。活动现场展出了“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联产品。这是中国重汽依托60余年造车的深厚底蕴和先进设计理念，融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术，配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统的最新成果。

而早在2018年，天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手打造的全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营。无人干预的情况，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。天津港集团公司科信部副部长朱连义表示，此次试运营成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶的新突破，同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案。

 

近几年，中国重汽智能驾驶卡车产品已聚焦于高速物流和区域物流两大应用领域，以自主知识产权构筑企业核心竞争力，是我国商用汽车行业拥有专利最多的企业。截至目前，中国重汽在智能商用车研发方面已累计投入数亿元，系统解决了智能卡车整车平台、驾驶辅助系统、车联网、无人驾驶系统、车辆智能化个性化定制系统、综合信息管理系统平台等一大批技术难题，领先开辟了无人驾驶功能的重卡崭新时代。

闪电新闻记者 苏发东济南报道

阅读量：226.7W