【牢记嘱托 落实“四个扎实”】菏泽:完善综合交通网 服务鲁南经济圈

山东省发展和改革委员会

  “鲁南经济圈”是山东省委、省政府推动区域一体化发展的重大战略。作为山东省交通基础设施最薄弱的城市,菏泽正在加快布局,构筑综合物流体系,加快鲁南经济圈融合发展。

  眼下,在菏泽,一大批重大交通基础设施正在加速推进。鲁南高铁菏泽至兰考段首榀箱梁即将架设,明年全线通车,菏泽将结束不通高铁的历史;菏泽牡丹机场航站楼、飞行区等主体工程正在收官,今年年底将达到通航条件;岚曹高速枣庄到菏泽段最后一层路面沥青正在摊铺,确保今年6月通车。

  中铁十四局二公司枣菏高速项目经理申学斌:“建成以后由菏泽到日照的岚山港,是咱们山东省最南面的一条高速,它连接着鲁南地区的5个城市,加快了沿海地区和鲁西南地区的经济对接。”

  高铁、机场、高速公路,围绕菏泽的高速交通正在逐步成网。在这些交通枢纽的环绕中,一座37平方公里的陆港产业新城正在崛起,,保税物流中心、邮政电商物流园等20余个项目已经落地运营。

  菏泽市陆港产业新城筹委会副主任李哲:“成为鲁、苏、豫、皖四省交界的重要物流枢纽,打造鲁南经济圈面向周围省份的物流门户,把交通优势最大化。”

  综合物流体系加速形成,如何抓住机遇,推进物流产业高质量发展?在菏泽,几乎每个月都要召开这样的研讨会,加快布局、解决痛点。

  菏泽市委书记张新文:“菏泽的物流成本主要降到百分之十几,这是必需有的,要不弄这干什么,通过哪个途径降,怎么降。”

  菏泽市商务局副局长杨忠明:“物流成本下降以后啊,对我们整体产业的融合发展,对我们经济的高质量发展会有很好的促进作用。”

  大宗货物运输是反映物流成本的重要指标之一。巨野港是菏泽目前唯一运行的内河港口,通过洙水河航道直通京杭大运河。山东巨润建材紧邻港口建起了厂房,企业生产玻璃所需要的原料,临沂的石英砂、枣庄的石灰石,通过水运可以直达厂区,而产品则可以通过京杭运河直达长三角。

  山东巨润建材有限公司董事长齐建新:“码头建成以后,每年至少为我们企业节省2000千万元,在我们整体利润当中占20%。”

  然而,去年码头通航之时,由于枯水期受限于航道深度,这个设计年吞吐量1000万吨的港口,吞吐量只能达到设计的四分之一。

  巨野县天宇龙港航有限公司董事长王广华:“现在的航道水位是3.1米,要想达到1000万的吞吐量,要把航道的标准提高到4米。这个事,(企业)他们催,我们更着急。”

  面对交通短板,目前,港口上游河道大规模疏浚工程已经开工,建成后将可以引流补水。根据《菏泽港总体规划》,全市今年将疏浚和复航 郓城新河、洙水河、新万福河、东鱼河等 四条航道, 内河航运将覆盖菏泽东部区域,一个立体综合交通网络正在构建形成。 

  (来源:山东新闻联播)

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