【牢记嘱托 落实“四个扎实”】菏泽：完善综合交通网 服务鲁南经济圈

　　“鲁南经济圈”是山东省委、省政府推动区域一体化发展的重大战略。作为山东省交通基础设施最薄弱的城市，菏泽正在加快布局，构筑综合物流体系，加快鲁南经济圈融合发展。

　　眼下，在菏泽，一大批重大交通基础设施正在加速推进。鲁南高铁菏泽至兰考段首榀箱梁即将架设，明年全线通车，菏泽将结束不通高铁的历史；菏泽牡丹机场航站楼、飞行区等主体工程正在收官，今年年底将达到通航条件；岚曹高速枣庄到菏泽段最后一层路面沥青正在摊铺，确保今年6月通车。

　　中铁十四局二公司枣菏高速项目经理申学斌：“建成以后由菏泽到日照的岚山港，是咱们山东省最南面的一条高速，它连接着鲁南地区的5个城市，加快了沿海地区和鲁西南地区的经济对接。”

　　高铁、机场、高速公路，围绕菏泽的高速交通正在逐步成网。在这些交通枢纽的环绕中，一座37平方公里的陆港产业新城正在崛起，，保税物流中心、邮政电商物流园等20余个项目已经落地运营。

　　菏泽市陆港产业新城筹委会副主任李哲：“成为鲁、苏、豫、皖四省交界的重要物流枢纽，打造鲁南经济圈面向周围省份的物流门户，把交通优势最大化。”

　　综合物流体系加速形成，如何抓住机遇，推进物流产业高质量发展？在菏泽，几乎每个月都要召开这样的研讨会，加快布局、解决痛点。

　　菏泽市委书记张新文：“菏泽的物流成本主要降到百分之十几，这是必需有的，要不弄这干什么，通过哪个途径降，怎么降。”

　　菏泽市商务局副局长杨忠明：“物流成本下降以后啊，对我们整体产业的融合发展，对我们经济的高质量发展会有很好的促进作用。”

　　大宗货物运输是反映物流成本的重要指标之一。巨野港是菏泽目前唯一运行的内河港口，通过洙水河航道直通京杭大运河。山东巨润建材紧邻港口建起了厂房，企业生产玻璃所需要的原料，临沂的石英砂、枣庄的石灰石，通过水运可以直达厂区，而产品则可以通过京杭运河直达长三角。

　　山东巨润建材有限公司董事长齐建新：“码头建成以后，每年至少为我们企业节省2000千万元，在我们整体利润当中占20%。”

　　然而，去年码头通航之时，由于枯水期受限于航道深度，这个设计年吞吐量1000万吨的港口，吞吐量只能达到设计的四分之一。

　　巨野县天宇龙港航有限公司董事长王广华：“现在的航道水位是3.1米，要想达到1000万的吞吐量，要把航道的标准提高到4米。这个事，（企业）他们催，我们更着急。”

　　面对交通短板，目前，港口上游河道大规模疏浚工程已经开工，建成后将可以引流补水。根据《菏泽港总体规划》，全市今年将疏浚和复航 郓城新河、洙水河、新万福河、东鱼河等 四条航道， 内河航运将覆盖菏泽东部区域，一个立体综合交通网络正在构建形成。 

　　（来源：山东新闻联播）

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