厉害了!《人民日报》头版两篇稿件点赞临沂!

新时代开启新征程,

新使命要有新作为。

2月5日的《人民日报》在头版报眼

以《让农民致富奔小康的道路越走越宽广

——党的十八大以来以习近平同志

为核心的党中央关心农村公路发展纪实》为题,

介绍了我市建设“四好农村路”

的经验做法;

在头版倒头条

“在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下

——新时代新气象新作为”专栏

以《去年开行列车超过去6年总和——

中欧班列,唱响丝路新机遇》为题,

报道了我市积极融入“一带一路”的相关工作。



(《人民日报》报道)


现本公众号予以转载,

请看新时代的“大美新”临沂的新作为!

让农民致富奔小康的道路越走越宽广


铺下的是路,竖起的是碑,连接的是心,通达的是富——

  

党的十八大以来,习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示,要求建好、管好、护好、运营好农村公路,对农村公路助推广大农民脱贫致富奔小康寄予了殷切期望。


公路通,百业兴。“晴天一身土、雨天一身泥”正成为历史,6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实。实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战,“四好农村路”让农村更强、农民更富、乡村更美。


农村因路而强:让贫困地区的农民群众“进得来、出得去、行得通、走得畅”


“近年来,‘四好农村路’建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心。”习近平总书记指出。


乡村因路更美:既要把农村公路建好,更要管好、护好、运营好

 

2018年1月底,寒冬腊月,沂蒙山间。记者乘车沿着崭新的234省道从山东临沂出发,路旁湖水清澈,远处蒙山巍峨。车辆一路上山,蜿蜒盘旋之间,可见路旁密布的桃树、樱桃、山楂等果树,每每行驶到险要处,路旁都会有水泥围栏或金属护栏。

  

“农村面貌变化最大的是农村公路,最美的景观是农村公路,农民满意度最高的是农村公路,最爱护的公共设施是农村公路。”在山东省临沂市,广大干部群众这样说。

  

习近平总书记指出,交通运输部等有关部门和各地区要认真贯彻落实党的十九大精神,从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度,进一步深化对建设农村公路重要意义的认识,聚焦突出问题,完善政策机制,既要把农村公路建好,更要管好、护好、运营好,为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。

  

路通了,人心齐了,大家干劲足了,党和群众的距离更近了。很多群众自发成为农村公路的义务宣传员、护路员,把农村公路当作自己的眼睛来爱护。


中欧班列,唱响丝路新机遇

1月25日,搭载着41节建材、工业机械、汽车配件等货物的山东临沂至莫斯科(明斯克)的首列中欧班列从临沂站开出。“别看现在是每月对开1列,因为行程比水运缩短了一个月,根据客户需求,三个月后这趟中欧班列有望每月对开2至4列。”临沂车务段货运中心副主任徐才苓说。


不仅是山东,在郑州、武汉,装有速冻汤圆、道口烧鸡、鹃城豆瓣酱、涪陵榨菜以及福达坊芝麻油的中国年货,也在加紧装车,赶在春节前由中欧班列运抵欧洲。

 

大通道——去年开行3673列,开行质量不断提升,回程班列快速增长

  

1月19日19时,由36组集装箱组成,搭载着汽车配件、工程设备、日用百货的X9089次货物列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出,经由阿拉山口出境,在哈萨克斯坦库雷克港再通过海运抵达阿塞拜疆首都巴库。该趟铁海联运班列全程历时8天、行程4186公里,较以往运输方式节省时间2/3以上。


X9089次货物列车是中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的首趟中国·乌鲁木齐—哈萨克斯坦·库雷克—阿塞拜疆·巴库铁海联运班列,为中国至格鲁吉亚、伊朗、土耳其、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等亚欧国家互通往来提供了又一高效、便捷的物流运输新通道。


据悉,X9089次货物列车搭载的货物来自上海、山东、浙江、广州等地,统一在中欧班列乌鲁木齐集结中心集结后运往巴库。中欧班列乌鲁木齐集结中心发挥地缘优势,打造以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程物流通道吸引了内陆省区货物的大量集结,构建的“通道+枢纽”中欧班列运输新格局正发挥着积极的作用。

  

“这趟班列的开行,为我们公司出口到西亚、东欧的货物提供了全新的物流模式,原来到巴库要一个月左右,通过这趟班列运输只有不到10天,减少了物流中转环节,大大提升了运输效率,为我们拓展海外市场又增加了一条新的物流通道。”上海郑明国际贸易有限公司总经理刘畅说,首趟乌鲁木齐—库雷克—巴库铁海联运班列的开行,打破了以往运往该地区货物大多依赖港口的制约,大大增加了出口产品附加值。


像X9089次这样的中欧班列,去年迎来了爆发式增长。2017年,中欧班列共开行3673列,同比增长116%,超过过去6年的总和。


据国家发改委新闻发言人严鹏程介绍,自2016年中欧班列统一品牌以来,中欧班列快速发展,开行质量不断提升,货值显著增加,回程班列快速增长,不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来,也有力地带动了我国开放型经济的快速发展。“尤其2017年,中欧班列服务范围快速拓展,国内开行城市38个,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市,铺画运行线路达61条,取得了重要的阶段性成果。”


高品质——较开行初期,运输时间缩短约三成,费用下降约40%


今年1月,中国铁路沈阳局集团有限公司把中欧班列沈阳至二连浩特线,从试运行线转为图定线,又一列中欧班列从“临客”升级为“班车”。“现在开行的中欧班列已经由最初的每周1—2列增长到每周6列。截至今年元月,已累计开行中欧班列956列,预计到4月底有望突破1000列。”中国铁路沈阳局集团有限公司货运处长李宝旭说。


是什么让中欧班列呈现爆发式增长?运到时限短,运输效率高。“为提升中欧班列开行品质,我们提供充足运力保证,做到有需求就开车,运行途中重点放行,确保实现速度最快、时限最短,为东北地区对外开放注入了新活力、新动能。”李宝旭说。


从大连通过海运到荷兰鹿特丹等欧洲城市至少要40多天,而通过中欧班列,经满洲里出境,只需18天左右便可抵达;从威海至德国杜伊斯堡,经阿拉山口出境,全程1.1万公里,单程运行只需15天,运行时间比海运节省了一半。


据严鹏程介绍,目前,我国已经铺画了时速120公里中欧班列专用运行线,全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12—14天。


物流成本低,资金占用少。中欧班列运输时间比海运减少60%,运输费用比空运减少80%,有效减少了资金占用率,缓解了企业现金流压力,帮助企业延展了发展空间。“班列全部采用集装箱运输,便于铁路运输两端的装卸作业和接取送达,可有效减少因装卸而导致的货物破损和丢失。”徐才苓说,鉴于铁路运输更加环保,铁路部门和地方政府还分别给予一定的优惠扶持政策,也让中欧班列运输成本更低。据介绍,目前中欧班列整体运输费用较开行初期下降约40%。


新纽带——今年将推进中欧班列成为更具竞争力国际物流品牌


“越来越多的客户认可中欧班列的高性价比。运往欧洲的货品,不仅有高大上的‘中国制造’,借助特种冷藏集装箱,潜江的小龙虾、梁子湖的生鲜以及汉产蔬菜也将陆续发往欧洲。”汉西车务段货运副段长叶雄说,2017年中欧班列(武汉)共往返开行375列,2018年计划往返开行500列,同比增长33.3%。


经过中国铁路总公司积极与通道沿线国家铁路、海关、质检等部门对接,中欧班列实行24小时咨询、受理和全程信息追踪服务,叫响了中欧班列品牌。


货源品类越来越丰富,给沿线各国百姓带来了实实在在的获得感。由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。衣服鞋帽、葡萄酒、咖啡豆等“海淘”热门货,正通过中欧班列穿梭亚欧大陆。特别是由欧洲回程的中欧班列,已经形成以汽车零配件、钢板等机械设备零配件为主的固定货源,实现了重去重回,互联互通。


国际班列的开行不仅为“中国制造”走出去创造了机会,更为中国与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。2017年,爱菊集团位于哈萨克斯坦的30万吨油脂厂建成投产,来自哈萨克斯坦的油脂以陕西为中心开始销往全国各地。包括油脂厂在内的“中哈爱菊农产品加工园区”能顺利落地,很大一部分原因就是中欧班列的开通,将海上运输原料的一个多月,缩短为7到10天。


中欧班列正成为新时代联通亚欧大陆的实体纽带,带动我国内陆地区开放型经济发展,促进与沿线国家的务实合作,为完善国际物流运输体系,贡献国际陆路运输的中国方案和中国贡献。“2018年,将推进中欧班列更高质量、更好效益、更可持续发展,成为更具竞争力的国际物流品牌。”严鹏程说。


厉害了,我的临沂!

让我们为建设新时代

“大美新”临沂而努力奋斗!


来源:人民日报、新华社

(编辑:雪慧)

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