齐鲁网济南8月26日讯 最近啊，济南的李女士在打车的时候碰见了一个事儿，从济南西站到山东大学中心校区不到20公里的路程，李女士却支付了80多块钱的打车费。而按照她之前打车的经历，费用只需要一半。难道是被坑了？

李女士回忆，自己乘坐的车和普通出租车有一点区别，就是车身的颜色不太一样，但是车顶上都会有taxi的标志。在到目的地的时候，李女士被告知车费一共是83块钱。因为平时李女士从西站打车回学校的话只需要40块钱左右，但是那次就花了双倍的价钱。

遇到同样问题的还有苏女士，她从山大中心校区打车前往洪楼银座，不到一公里的路程却花费了十几元。

“所以我知道他一般应该就是一个起步价9块钱，但是我下车的时候他跟我说14还是15，我挺惊讶的。”

经过调查，记者了解到，她们乘坐的出租车为礼宾专车。由于近期济南更新换代了一批出租车，上线了大量礼宾出租车和新能源出租车，收费标准较之普通出租车高了不少。一位出租车司机告诉记者，李女士乘坐的那种车起步价就要12，然后每公里打出来将近比普通出租车要贵一倍。而新能源刚出的Q5，帕萨特价格更贵，和专车差不多。

出租车司机介绍，新能源车型的价格比目前的燃油车型贵不少，因此司机每月向出租车公司交的“份子钱”也会多，所以新能源车型无论是起步价还是每公里的里程价以及回空递增费都有所增长。

“我们这个车价格也就七八万，那个要十几万二十万。”

“那个新能源的车一个月交5000多，普通的这种车一个月才4000多。成本高，但是运营成本低。”

虽然新能源车辆起步价高，燃油费用低，司机单笔收益可观，但生意也相对一般。

“它这个车一般跑软件比较多，路上有人都不坐，坐过一次就知道他贵。”

目前济南约有出租车8580辆，根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型出租客运汽车使用8年，对小、微型出租客运车汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。因此，济南两年内将有4000辆左右的出租车更新迭代。记者从几家出租车公司了解到，虽然出租车更新换代是政策要求，但并不是所有报废出租车都将更换成新能源车辆。济南鸿运出租车有限公司的工作人员表示目前不会上新能源的出租车，就算是老车退旧更新，依然会选用现在的绿色捷达。记者共向五个出租车公司咨询，仅有一家公司明确表示他们有新能源的出租车，其他三家都表示没有车辆指标，而最后一家公司则表示他们的报废车辆更新并不会选用新能源车辆。