山东省人民政府新闻办公室定于2025年8月20日（星期三）14:00在中国重汽莱芜厂区举行“产业链上的山东好品牌”系列现场记者见面会“‘链’出新能源”专场，邀请中国重汽、魏桥汽车科技、特来电、丰元锂能4家企业负责人与记者见面，介绍山东新能源汽车产业链优质产品，交流山东打造国家新能源汽车重要基地情况。齐鲁网、闪电新闻全程直播，敬请关注。

女士们、先生们，记者朋友们： 大家下午好！欢迎出席省政府新闻办记者见面会。 山东是汽车产业大省，体系完备、链条健全，近年来新能源转型步伐持续加快，产业发展质效稳步提升。今天，我们在中国重汽莱芜智能工厂举行“产业链上的山东好品牌”系列现场记者见面会“链出新能源”专场，邀请4家企业，分享山东新能源汽车产业链上实力过硬的优质产品，共话产业发展新趋势、绿色出行新未来。 首先，我介绍一下出席见面会的发布人：中国重汽济南卡车公司党委副书记、总经理赵海先生；魏桥汽车乘用车事业部副总经理顾志宏先生；特来电副总裁赵健先生；丰元锂能董事万福信先生。欢迎各位！ 现在，先请大家来看一个短片。

刚才的短片让我们看到，从一块电池的诞生，到一辆整车的下线，山东新能源汽车产业链上汇聚了最硬核的科技与最前沿的智慧。 下面，请发布人依次为我们作更详细的介绍。

大家好！我是中国重汽集团赵海。 中国重汽是中国重型汽车工业的开创者与引领者，1960年4月制造了中国第一辆重型卡车黄河JN150，开创了民族重卡行业的先河，到1983年斯太尔项目奠定中国重卡产业标准化基础，再到2007年香港上市搭建国际化资本平台，如今，我们已构建起覆盖新能源商用车全领域的产业生态，形成“技术自主化、产品多元化、市场全球化”的独特优势。 在产品矩阵中，黄河、汕德卡、豪沃三大品牌构筑起立体化竞争壁垒。 面对新能源和智能网联商用车的爆发式增长，中国重汽构建了覆盖L1至L4多平台、高中低档互补的智能产品矩阵，L2+级产品已实现规模化商业落地；我们实现了全场景覆盖与核心系统自研自控，突破了新能源商用车高压电控系统、高效电驱动系统等一批“卡脖子”技术，带动整个新能源产业生态在山东落地生根。 为适应重卡产业向‌新能源化、智能化、高效化‌转型趋势，中国重汽持续加大技术研发和装备升级投入，2020年在莱芜区投资建设“智能网联（新能源）重卡项目”，也就是我们现在的莱芜工厂，这不仅有力带动了区域经济增长，更为当地创造了3000多个优质就业岗位。莱芜工厂拥有国内首条AGV柔性总装线，有驾驶室焊接100%自动化的“黑灯工厂”，有比肩高端乘用车漆面品质的杜尔涂装线，这一切全方位彰显了国内重卡制造的顶尖水平。 未来，中国重汽将以“打造世界一流的全系列商用车集团”为目标，持续在新能源汽车产业链布局发力，为用户创造更大价值，为行业贡献更多中国方案。

大家好，我是山东魏桥汽车科技集团顾志宏。 山东魏桥创业集团创办于1951年，经过两代魏桥人的拼搏进取，现已发展成为拥有18个国内外生产基地。2024年销售额突破5500亿元，位列世界500强第166位。为实现更好发展，魏桥创业集团2023年正式进军新能源汽车行业，并于2024年组建山东魏桥新能源汽车科技集团。依托全球领先的铝产业优势，公司已布局从原铝生产、零部件加工、汽车设计与制造、销售服务到整车拆解回收的全产业链，成为全球唯一同时具备铝全产业链、整车制造与回收再生能力的汽车企业。 山东魏桥新能源汽车科技集团作为魏桥创业集团汽车业务板块的经营管理主体，投资控股3家整车制造企业、1家设计公司以及数家科技公司，围绕轻量化铝材进行了一系列的生态化布局，形成以“轻量化、绿色化、智能化”为特色的汽车产业集群，旗下拥有极石汽车、212越野车、锐胜汽车、领途汽车等多个汽车产品品牌与产品系列。 同时作为核心管理平台，魏桥新能源汽车科技集团全面统筹五大生产基地的运营管理，围绕着“乘商并举、油电并进”的发展战略完成整车业务布局，通过资源整合、技术输出和体系赋能，持续提升全产业链竞争力，产品已经打开了近30个国家市场，锐胜王牌MPV成功登顶兼用车型细分市场销量冠军。

大家好！我是创业板第一股特锐德、特来电，股票代码300001，我们有两个行业第一。 一个是特锐德，是中国最大的箱式电力设备研发生产基地。 一个是特来电，是中国最大的新能源汽车充电网生态运营商，我们的充电量已经超过500亿度，充电网络遍布366个城市，接近80万个充电终端，碳减排超过5100万吨。 我给大家分享两个数字： 一个是，截至今年8月，中国的新能源汽车保有量超过3600万辆，在全世界占比超过60%。另一个是，中国的新能源装机总量超过14亿千瓦时，世界占比40%。 两个数据，前一个代表中国引领世界汽车工业变革，后一个代表中国引领世界新能源变革。 这么多的新能源汽车，需要充电，我们就建设充电网。这么多的新能源，也需要一个全新的应用网络，就是充电网。 所以充电网对上链接着新能源和大电网，对下链接着新能源汽车，是一个全新的新型基础设施网络。

大家好！我是山东丰元锂能科技有限公司的代表。非常荣幸在此向各位介绍丰元锂能的发展情况。 丰元锂能成立于2016年，是山东丰元化学股份有限公司的全资子公司，专注于锂电正极材料的研发与生产。成立近10年来，我们始终以技术创新为驱动，构建了覆盖主流市场与前沿方向的全方位产品矩阵。 公司现有锂电池正极材料产品包括磷酸铁锂和三元两大主流系列，多种主要产品型号。其中磷酸铁锂产品主要用于储能锂电池和动力锂电池等领域，三元材料主要应用于动力锂电池和数码领域（含电动工具）锂电池等领域。 同时积极开发下一代技术，在磷酸锰铁锂（LMFP）、单晶三元材料及钠离子电池正极材料等方面有相应技术储备，为行业技术升级提供支撑。 产能布局方面我们在山东枣庄、安徽安庆、云南玉溪建成三大智能化生产基地，形成覆盖华东、华北、西南的战略格局。当前公司锂电正极材料已建成及在建产能31.5万吨，产能规模稳居国内同行业前列，服务全球头部电池企业。 未来，丰元锂能将继续深化技术迭代与产能释放，助力山东打造世界级新能源汽车产业链，为中国新能源产业高质量发展贡献“丰元力量”！

谢谢万福信先生的介绍。这4家企业抢抓机遇、乘势而上，为新能源汽车“中国智造”刻下了深深的齐鲁印记。下面进入交流环节，大家可以就感兴趣的话题与各位企业家进行交流。请在提问前通报一下所在新闻机构的名称。

新能源汽车是魏桥集团转型发展的新赛道，请问，魏桥的汽车科技产业链有哪些独特的优势？将产生什么样的价值？

作为全球唯一同时具备铝全产业链、整车制造与回收再生能力的汽车企业，旗下中国宏桥拥有完整的铝产业链布局，从热电、采矿到精深加工、再生铝，形成了显著的产业优势，另外自2019年起，魏桥先后建成滨州铝基轻量化结构件高端制造基地、轻量化中试基地，推进魏桥国科科技园项目等，已累计投入超百亿元。 魏桥汽车科技建立了“轻量化、绿色化、智能化”的产业集群，在轻量化层面将助力产品打造独特产品优势，让汽车更轻、成本更低、车身材料更强比如将助力极石汽车在轻量化技术上取得重大突破，预计下一代极石产品的铝材料占比将提升至50%，白车身重量降低15%、扭转刚度提高 11%、续航提升10%，为极石汽车的产品竞争力带来质的飞跃。 在绿色化方面，铝有“高保值、易回收”的属性，在未来，魏桥新能源商用车将通过“铝银行”在存量上做文章，以“铝银行”为产业链核心，保级回收为产业支持，魏桥商用车对车辆承诺回收、客观评价二手车残值、以旧换新，促进车辆的循环使用，这种方法能够解决冶炼和交通运输这两个传统“高碳”领域转型“低碳”，这样就能够在经济性和减碳方面都能带来更大的价值。 在智能化转型层面，营销方面通过各类营销工具实现与客户1对1精准沟通，结合车主APP整合服务、社交功能，构建高黏性私域池。比如通过线上线索平台针对有购车需求的用户要求30分钟之内完成首次跟进，回访内容实时回传系统，通过系统回传用户反馈，做好需求分析、解决痛点，通过对用户信息的管理与分析，持续增加对客户关怀，专人1对1沟通，如消费者有问题可以随时联络； 在制造方面，未来我们将围绕智能化工厂升级、材料与工艺技术升级、质量检测体系升级、数字化质量管理系统升级、绿色工艺改造，实现产品质量和制造水平的进一步提升，比如通过智能检测设备的增加提升产品质量、运用工业机器人提升工厂自动化率，保障产品一致性，数字孪生系统构建三维可视化场景，围绕智慧工厂厂区、产线、工艺、安全等业务进行三维联动管理等。2025年，轻型车板块，BAW锐胜王牌借助于数智化手段的提升，实现了逆袭突破，市场份额从23%跃升至37.9%，成功登顶细分市场销量冠军。

谢谢顾志宏先生。让新能源汽车“轻装上阵”，才能在高质量发展道路上跑得更轻快。

我们了解到，丰元锂能是新能源汽车动力电池领域的正极材料供应商。当前新能源汽车市场高度关注快充和大容量电池需求，请问，丰元锂能有哪些核心产品和技术优势以应对？

谢谢您的问题。现在大家对新能源车的需求越来越高，尤其是希望充电能快点、续航能再长点，这就对动力电池里最核心的正极材料提出了更高要求。 我们在锂电正极材料这块做了很多年，针对市场这个趋势，我们重点布局了一些产品，有这么两个核心的，技术优势也挺明显： 第一个是高性能的高压实密度磷酸铁锂，这也是我们2025年打算重点推的产品。 我们已经做出了压实密度超过2.6 g/cm³的磷酸铁锂材料，这可比现在行业里主流的 2.2到 2.4 g/cm³高出不少，在行业里是领先的。它能直接解决动力电池的两个关键问题： 一是快充，这种高压实密度的材料有助于提高锂离子的传输效率，是电池能实现快充的重要基础。可实现充电 10 分钟，续航 600 公里超快充速度。 二是高能量密度和长续航，单位体积里能装下更多活性物质，电池的体积能量密度就能明显提升，可实现1000公里的长续航。 我们这款磷酸铁锂产品性能很好，像振实密度、克比容量、循环寿命、充放电效率这些关键指标，在行业里都是靠前的，市场也挺认可。计划今年下半年就能量产，主要用在快充电池和大容量电芯的市场上。 第二个是高电压单晶三元材料。 我们已经突破了高镍三元材料的技术难关，具备比肩头部企业的制备能力。现在也在积极研发能量密度更高的高镍及超高镍产品，还有高电压单晶三元材料。这种高电压单晶三元材料通过将正极材料充电截止电压从4.2V提升至4.35V，能量密度可达250Wh/kg，相比传统三元材料截止电压提升约20%。高电压特性使得相同体积的电池能储存更多电量，从而满足高端车型对续航的极致需求。 我们一直按照“应用一代，预研一代”的思路，不断投钱搞研发。除了上面说的这些主流材料，还在开发磷酸锰铁锂、钠离子电池正极材料这些下一代技术，也布局了固态电池正极材料，同时也参股了固态电池企业。

谢谢万福信先生。充电10分钟，续航600公里，这让我们领略到了快充领域的“山东速度”。

刚才，我们参观了重汽的汽车总装及焊装车间，感觉很震撼。中国重汽是国内领先的重型汽车企业，请问，面对山东日益庞大的新能源汽车市场，中国重汽如何应对？在山东的新能源汽车产业链上扮演什么角色？

中国重汽作为我国规模最大、驱动形式和功率覆盖最全的重型汽车企业。产品覆盖重、中、轻、微、客、特全系列商用车车型，拥有整车、整机等核心部件的黄金产业链。新能源产品包括黄河、汕德卡、豪沃等多个产品系列，采用充电、换电、插电混动、燃料电池等多种技术路线，其中纯电产品电量涵盖60-600kWh，满足新能源不同应用场景运营需求。 在研发方面，我们拥有国家重型汽车工程技术研究中心，而且在莱芜对面也建成了商用车领域最全的新能源智能网联实验检测中心。 中国重汽作为山东省汽车产业链的“链主”企业，对上下游产业链有巨大带动作用，特别是在商用车产业链协同创新中，发挥龙头优势，向上整合核心零部件，向下拉动配套企业发展；联合高校、科研机构及上下游企业搭建创新平台，促进技术转化和人才集聚，吸引配套项目落地山东，加速形成具有全国影响力的新能源汽车产业集群。通过以上举措，中国重汽将有效提升山东省产业链的韧性、创新力和整体竞争力。 下一步中国重汽将锚定“打造世界一流的全系列商用车集团”的企业愿景，积极构建国内国际领先的新能源技术品牌。开展新能源下一代重卡、轻卡平台车型开发，主推大电量，长续航，突破中长途运营场景，不断开展能耗及舒适性优化，整车品质提升。同时充分发挥山东半岛经济圈商用车产业基础优势，增强产业链供应链协同配套能力，通过中长途场景开展快速充电、快速换电等新型充换电技术应用，加速增程式混动、氢燃料电池技术路线示范推广等举措，加快投放节奏，不断提升市占率，解决车主的里程焦虑。

谢谢赵海先生。期待中国重汽能早日为新能源车主的“里程焦虑”开出治愈良方。

新能源汽车的电池安全成为近年来热议的话题。今年，国家工信部也发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，被业内称为“史上最严电池安全令”，要求动力电池“不起火、不爆炸”。除了电池厂商和车企以外，充电运营商有没有针对保障电池安全的技术？

充电网最大的价值，就是保障“新能源汽车和电池的安全”。 怎样做到安全呢？大家为什么会担心安全事故呢？新能源汽车的安全问题主要是因为带了一块大电池，电池一旦遇到挤压、碰撞、热失控，就有可能燃烧或者爆炸。 一台新车到达客户的手中，都是要经过严格的研发、生产、制造、质检体系，这个时候是没有问题的。但是一台老车，开了三年、五年、十年，有的碰撞过，有的水淹过，有的暴力使用……那么它可能是一个老车、甚至是病车的状态。 我们投入了大量团队、数据、研发，开发了两层安全防护，一层是通过每一次充电，对车辆和电池进行大数据体检，并以此建立数据库、自学习大模型，就像我们医院体检一样，一旦出现如温度、温差、soc、单体电池过压极差等异常数据就会抓取出来，防患于未然。第二层是bms和cms的硬件层协同的主动防护。 我举一个身边的例子，我一位同学买了一台电动SUV，喜欢越野。在跑山路的时候，底盘与石头经常发生磕碰，虽然没伤害到电池，开还是正常开，但是破坏了电池与旁边元器件、防护壳的结构，继续颠簸、碰撞，就造成了温度温差变化。这在我们的充电网大数据都能得到监控。 所以，充电网对下通过两层安全防护，保障汽车和电池的安全；对上通过有序充电，对国家电网用电削峰填谷，也能保障安全。

感谢赵健先生。电池是新能源汽车的“心脏”，刚才介绍的创新技术让汽车的“山东芯”跳动得更加强劲。 时间关系，我们的提问环节先到这里。一辆辆在道路上驰行的新能源汽车背后，是整个产业链的合力突围。见面会后大家还有机会对4位进行专访。 接下来，我们以更直观的方式感受山东新能源汽车的发展成果。有请4位企业家依次为大家现场推介企业的代表产品。

中国重汽拥有全系列新能源商用车产品，今天我们现场展示豪沃TX系列、汕德卡G5S、豪沃轻卡等，各位记者朋友们可以在会后进行参观。我今天重点介绍和推出的产品是TX600度电牵引车及统帅Pro120度纯电轻卡车型，这是我司国内面向行业场景，具备产品竞争力的拳头产品，能够结合不同的客户需求，为全省以及全国的行业用户提供定制化服务，基于大数据分析的持续优化，为用户提供了全生命周期的智能方案。 （重卡）中国重汽自主研发的TX中央驱动牵引车，这是一款适用于能源运输行业的车型，具备长续航等核心优势： 长续航方面，通过三电及动力系统的进一步优化，能耗降低了15%左右，电池寿命和性能也大大提高，电池放电深度更深，电量更大，最高达600kWh，续航里程可达450km，真正实现充电一次即可满足全天工作，通过“谷电峰用”，可降低用车成本。并且，我们对充电也进行了全面升级，车辆充电从10%充至80%只需30min，大大提高了运输效率。 （轻卡）轻卡车型同样秉持着家族化，模块化，集成化，智能化的新四化理念，统帅pro采用重汽完全自主研发和生产的两挡自动变速电驱桥，相较于竞品，重汽电驱桥凭借两挡位的优势，可兼顾重载爬坡和高速行驶的能力，适合国内各种路况，如山区、平原、市内、城际、城乡等等，配合峰值190kW的大功率驱动电机，动力澎湃给用户带来更多经济价值。 在续航方面，统帅pro纯电动轻卡配备120kWh动力电池，并且支持2C倍率的快速充电，充满一次电续航超过300公里。电量从20%充至80%仅需18分钟，带来额外180km的续航。

212 T01：212这款车相信一些90前的朋友们更熟悉一些，作为传承60余年荣耀历史的中国越野车，212见证了新中国的发展历程，是几代国人对于越野车的共同记忆，是中国越野车领域的超级符号。T01是212去年上市的新车型，专为越野而生，也是极具特色的一款拳头产品对于喜欢自驾与越野的用户来说，拥有非常扎实可靠的车身、底盘，以及动力传动系统，能够为用户带来独特的高品质越野驾驶体验。同时它也拥有超强的通过性，可以带你去体验更多独特的风景，接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，整体性能同级领先，这在目前所有的越野车型中处于领先水平。 锐胜M8：锐胜M8是魏桥汽车科技旗下锐胜品牌专为商旅出行市场打造的一款中大型新能源MPV车型。该车型能够充分满足用户在高规格客运、商务接待及休闲旅行等多种场景下的需求，并在动力性能、座舱空间、驾乘舒适性与智能化配置四个维度均达到同级别领先水平。 锐胜M8主要面向四大客户群体：首先，针对企业及政务用户，该车作为新能源商务用车，可显著降低企业年度接待成本，尤其适用于高频次的商务活动场景。其次，面向高端旅游市场，M8凭借其出色的产品力，已成为多条高端定制旅游线路的优选车型，未来有望成为旅游运营方的重要盈利工具。第三类目标客户为在MPV与SUV之间犹豫的购车群体，M8以15-20万元的价格区间提供了更具竞争力的产品选择。最后，针对热爱旅游的个人用户，锐胜品牌现已推出M7与M8两款产品，不仅拓宽了消费者的选择范围，也进一步增强了产品矩阵的可玩性与市场覆盖能力。

我们的研发理念：不是市场需要什么，我们就研发什么，而是我们创新什么，市场就需要什么。所以我们用未来的眼光，看今天的产业。 未来，充电一定会迎来三个全新的时代。 第一个是无人驾驶时代。 车辆无人驾驶了，那么充电还有人去拔枪、插枪、刷卡、扫码吗？充电桩不就会变成僵尸桩吗？所以，充电网的优势在于：第一，我们做成了模块化、分体式，高压、低压、模块、工程、电缆，都不用动，80%的资产保值，只要把终端升级到自动化就可以。而普通的充电桩，像拆迁一样，全部拆掉重建。第二，我们研发了人工智能充电机器人、机器手，用最高效、最低成本的方式进行升级。 第二个是超充时代，现在大家都在谈超充。 我们的超充，最快实现5分钟充满一台车。 但是简单的超充也是错的。比如我们今天的会议，5分钟充满，我会下去挪车吗？如果不挪，首先它占用国家电网500kW以上的负荷资源。其次占用投资人20万的资金。那么资金周转率低、投资收益率低、客户应用率低。 所以我们推出超充2.0时代，是智能共享超充，是最新的液冷超充、智能调度技术，需要快的快，需要慢的慢。如果1号车充满，我还可以把电调到2号车、3号车，利用率高了，投资收益率也就高了，这是特来电的智能超级充电网。 第三个是充电网、微电网、储能网形成的虚拟电厂新时代。 光伏发电，尤其是分布式光伏经常有个痛点：就是想卖的卖不掉、想买的买不着、想用的用不上、想运营的不赚钱。 因为产业链没打通。产业上游是新能源发电，中间是电网，下游是新能源汽车充电，如果无序充电，就无法匹配。 而充电网链接着千万级的汽车和用户，每一个充电站，周围都可以配建光伏、或者链接周围的光伏、风电，在阳光好的时候充电、刮风的时候充电、存电，在用电高峰期，还可以放电。 比如我们青岛的工业园区，我们的屋顶、墙壁、玻璃、雨棚都带发电功能，每天发3万度电。但是工厂的生产、办公、照明，每天用1.7万度电，以前就会有浪费，现在我们2000名员工，有1500台电动汽车，如果工厂用不完，就充到汽车里，3毛钱一度。那么假如明天下雨了，工厂没有光伏了，我们还可以把昨天充到汽车里的电放出来一部分。放每一度电，我给员工奖励3毛钱，这样员工开车不花钱，还赚钱，而工厂通过充电网充放电，每年节约170多万电费。 这就是充电网、微电网、储能网形成的虚拟电厂新时代。如果一千个园区、一万个园区这样做，不但应用了绿电，又降低了用电成本，还促进了碳中和。

在山东加快搭建新能源汽车全产业链生态的过程中，丰元锂能凭着在锂电池正极材料领域的核心产能和技术优势，成了省内重要的新能源材料供应基地，也是撑起新能源汽车产业链上游的关键一环。 在技术自主和壁垒构建这块，咱们国家已经形成了全球领先的磷酸铁锂产业优势。为了保住这个优势，工信部等部门把高端磷酸铁锂制备技术放进了《中国禁止出口限制出口技术目录》。丰元锂能的高压实磷酸铁锂，压实密度突破了2.6g/cm³的高压实磷酸铁锂，在安全性、循环寿命和抗高低温性能方面具备明显优势，能满足高电压快充的需求，产品各项指标在行业里领先。四代高压实磷酸铁锂产品相比三代具有显著的性能提升，尤其在能量密度和循环寿命等方面，较二代和一代产品的进步更加明显。由于技术壁垒不断提高，高压实磷酸铁锂市场的竞争格局正逐渐向头部企业集中。

谢谢4位企业家的生动推介。从中国重汽的新能源商用车，到魏桥汽车的新能源乘用车，从特来电的充电网络，到丰元锂能的电池正极材料，这些龙头企业、优势产品，正为山东打造国家新能源汽车重要基地提供有力支撑。我们相信，在整个链条的共同努力下，山东的新能源汽车产业将蓬勃发展、加速向前，为高质量发展装上新引擎、提供新动能。 今天的见面会就到这里，感谢各位的分享，感谢记者朋友们的参与，再见！