日照人常走的这些路段为啥这样限速？交警部门这样解释！

近日，有不少市民反映称日照部分道路限速太低，标志牌不明确，对此，日照交警部门进行了答复。

日照部分道路限速情况：

1、旅游大道。由交通部门修建，莒县境内设计时速为80公里，东港境内设计时速为60公里，路权单位在5处限高架处设置10面限速40公里标志，在3处水源地设立3面限速30公里标志，因施工需要，有关施工单位在潍日高速公路、青日连工地等处临时设立施工限速20公里标志。

2、潮石路（北京北路）。由住建部门修建，2016年12月30日建成通车，设计时速60公里。

3、南沿海公路。由交通部门修建，设计时速70公里，刘家湾景区、韩家营子立交桥、栈子等三处地方因事故多发，经调研，设定限速40公里。

4、342国道（原334省道）五莲段。由公路部门修建，设计时速为60公里，56KM+300M处至66KM+200M处，由有关部门会商，在完善相关设施的基础上，时速提至80公里。

5、204国道。由公路部门修建，大部分路段是按时速80公里设计，局部路段设计时速70公里。

道路限速的标准

道路按照使用特点，分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路等。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一级公路设计时速有1 0 0公里、80公里、60公里三种，二级公路设计时速在60公里至80公里之间，二级公路与一级公路的最大区别就是，一级公路有中央分隔带，分道行驶；二级公路基本没有中央分隔带。公路在修建时，会按照公路设计等级修建，不同等级有相对应的设计时速，道路限速值严格按照道路设计时速设定。

城市道路除快速路外，设计时速不超过60公里。在学校、幼儿园、医院、养老院周边地区，部分村口、路口及容易发生危险的路段，交警部门和路权单位在调研论证的基础上，可以将时速限制低于设计时速。 

超速行驶的危害

在查处的交通违法中，20%以上是超速交通违法。“十次事故九次快”、“一次超速有十害”，超速行驶危害多：

一是易发追尾。数据显示，在干燥水平路面上，时速为80公里时，制动距离约为70米，时速为100公里时，制动距离达到101米，而时速为140公里时，制动距离达到173米！当前车遇到紧急情况刹车时，同车道后车如超速行驶，则极易发生追尾事故。

二是容易翻车。车速如果过快，转弯时离心力会增加，车速增为两倍，离心力增为四倍。遇有情况急打方向盘，车辆易发生侧滑，严重时会导致翻车。

三是影响判断。速度越快，反应时间越短，视野越小。实验表明，当时速70公里时，视力为1.2的驾驶人视力将会下降到0.7，同时，车速越快，视野范围越小。当时速40公里时，视野为100度，当时速70公里时，视野为60度，当时速100公里时，视野为40度。

四是后果严重。车速越快，碰撞能量越大，车速增为两倍，碰撞能量增为四倍。如果与行人发生碰撞，当时速为20公里时，行人死亡率为10%；时速为40公里，行人死亡率为40%；时速为50公里，行人死亡率约为60%；而时速达到100公里时，行人死亡率则为100%。

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